康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機維護保養用戶指南手冊

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機維護保養指南 - 綜述

概述

康明斯公司推薦按照本節中的維護保養規程來維護保養系統。如果系統的工作環境溫度低于 -18°C [0°F] 或高于38°C [100°F]，應縮短維護保養間隔時間。在多塵環境中工作，或者頻繁停機，同樣也需要縮短維護保養間隔時間。對于使用天然氣燃料的發電機組，如果其長期在低于 70% 的負荷工況下運轉，則也需要縮短維護保養間隔時間。可向當地的 Cummins® 特約維修站詢問推薦的維護保養間隔。某些維護保養程序需要專用工具，或必須由合格的技師進行。要得到更多的信息，請和當地的 Cummins® 特約維修站聯系。如果系統配備有非康明斯公司生產或提供的零部件或附件，請參考相應零部件制造商的維護保養建議。如果未對 OEM 供應的設備和部件進行正確維護保養，則可能會影響發動機的性能和可靠性。用本節中提供的表格可以方便地做好維護保養記錄。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機維護保養規程概述

先前的維護保養間隔中要求的所有步驟也必須執行。為了更加方便，下面給出了一些章節號，其中還包含有關執行維護保養的具體說明。K38、K50、QSK38 和 QSK50 系列發動機具有以下機油過濾選裝件：

康明斯工業用和船用

旋裝式機油濾清器，不帶離心器和 Centinel™

旋裝式機油濾清器，帶離心器但不帶 Centinel™

旋裝式機油濾清器，不帶離心器但帶有 Centinel™

旋裝式機油濾清器，帶有離心器和 Centinel™

不帶 Centinel™ 的 Eliminator™

帶 Centinel™ 的 Eliminator™。

康明斯發電用

旋裝式機油濾清器，不帶離心器和 Centinel™

旋裝式機油濾清器，帶離心器但不帶 Centinel™

旋裝式機油濾清器，不帶離心器但帶有 Centinel™

旋裝式機油濾清器，帶有離心器和 Centinel™

不帶 Centinel™ 的 Eliminator™

帶 Centinel™ 的 Eliminator™。

以下為這些發動機應用類型和所使用的專用機油濾清器選裝件適用的維護保養規程。

工業用和船用

旋裝式機油濾清器，不帶離心器和 Centinel™

每日一次的維護保養步驟

曲軸箱呼吸器管 - 檢查

燃油/水分離器 - 放水

機油油位 - 檢查

冷卻液液位 - 檢查

海水濾網 - 清潔

空氣濾清器粗濾器 - 清潔

進氣管 - 檢查

空氣濾清器進氣阻力 - 檢查

氣罐和儲液罐 - 放水

船用變速箱 - 檢查

驅動皮帶 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 排放

遠程安裝燃油濾清器² - 檢查

250 小時或 6 個月時的維護保養步驟

燃油濾清器（旋裝式）¹ - 更換

燃油濾清器（第 1 級）² - 更換

燃油濾清器（第 2 級）² - 更換

機油和濾清器 - 更換

冷卻液濾清器 - 更換

冷卻風扇 - 檢查

輔助冷卻液添加劑 (SCA) 和防凍液濃度 - 檢查

鋅陽極 - 檢查

CENSE™ 數據記錄器 - 復位⁶

發動機前支架 - 檢查

發動機懸置 - 檢查

水泵漏水孔濾清器 - 檢查

1500 小時或 1 年時的維護保養步驟

發動機蒸汽清洗 - 清洗

頂置機構外基圓 (OBC) - 調整^1,3

頂置機構（行程法）- 調整^1,3

發動機機油加熱器 - 檢查

冷卻液加熱器 - 檢查

風扇驅動惰輪臂總成 - 檢查

散熱器軟管 - 檢查

冷卻風扇皮帶張緊器 - 檢查

空氣壓縮機排氣管 - 檢查

蓄電池 - 檢查

蓄電池電纜與連接 - 檢查

6000 小時或 2 年時的維護保養步驟

燃油泵 - 標定^1,4

冷卻系統 - 沖洗

皮帶驅動風扇轂 - 檢查

海水泵 - 檢查

水泵 - 檢查

空氣壓縮機卸荷閥和閥總成 - 檢查

6000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 標定^1,4

渦輪增壓器 - 檢查能否繼續使用

10,000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 更換^2,5

粘性減振器 - 檢查

旋裝式機油濾清器，帶離心器但不帶 Centinel™

每日一次的維護保養步驟

曲軸箱呼吸器管 - 檢查

燃油/水分離器 - 放水

機油油位 - 檢查

冷卻液液位 - 檢查

海水濾網 - 清潔

空氣濾清器粗濾器 - 清潔

進氣管 - 檢查

空氣濾清器進氣阻力 - 檢查

氣罐和儲液罐 - 放水

船用變速箱 - 檢查

驅動皮帶 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 排放

遠程安裝燃油濾清器² - 檢查

250 小時或 6 個月時的維護保養步驟

燃油濾清器（旋裝式）¹ - 更換

燃油濾清器（第 1 級）² - 更換

燃油濾清器（第 2 級）² - 更換

機油和濾清器 - 更換

冷卻液濾清器 - 更換

冷卻風扇 - 檢查

輔助冷卻液添加劑 (SCA) 和防凍液濃度 - 檢查

鋅陽極 - 檢查

CENSE™ 數據記錄器 - 復位⁶

發動機前支架 - 檢查

發動機懸置 - 檢查

水泵漏水孔濾清器 - 檢查

1500 小時或 1 年時的維護保養步驟

發動機蒸汽清洗 - 清洗

頂置機構外基圓 (OBC) - 調整^1,3

頂置機構（行程法）- 調整^1,3

發動機機油加熱器 - 檢查

Fleetguard® 離心機 - 清潔

冷卻液加熱器 - 檢查

風扇驅動惰輪臂總成 - 檢查

散熱器軟管 - 檢查

冷卻風扇皮帶張緊器 - 檢查

空氣壓縮機排氣管 - 檢查

蓄電池 - 檢查

蓄電池電纜與連接 - 檢查

6000 小時或 2 年時的維護保養步驟

燃油泵 - 標定^1,4

冷卻系統 - 沖洗

皮帶驅動風扇轂 - 檢查

海水泵 - 檢查

水泵 - 檢查

空氣壓縮機卸荷閥和閥總成 - 檢查

6000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 標定^1,4

渦輪增壓器 - 檢查能否繼續使用

10,000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 更換^2,5

粘性減振器 - 檢查

旋裝式機油濾清器，不帶離心器但帶有 Centinel™

每日一次的維護保養步驟

曲軸箱呼吸器管 - 檢查

燃油/水分離器 - 放水

機油油位 - 檢查

Centinel™ 機油油位 - 檢查

冷卻液液位 - 檢查

海水濾網 - 清潔

空氣濾清器粗濾器 - 清潔

進氣管 - 檢查

空氣濾清器進氣阻力 - 檢查

氣罐和儲液罐 - 放水

船用變速箱 - 檢查

驅動皮帶 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 排放

遠程安裝燃油濾清器² - 檢查

250 小時或 6 個月時的維護保養步驟

燃油濾清器（旋裝式）¹ - 更換

燃油濾清器（第 1 級）² - 更換

燃油濾清器（第 2 級）² - 更換

冷卻液濾清器 - 更換

冷卻風扇 - 檢查

輔助冷卻液添加劑 (SCA) 和防凍液濃度 - 檢查

鋅陽極 - 檢查

CENSE™ 數據記錄器 - 復位⁶

發動機前支架 - 檢查

發動機懸置 - 檢查

水泵漏水孔濾清器 - 檢查

1000 小時或 1 年時的維護保養步驟

機油濾清器 - 更換

1500 小時或 1 年時的維護保養步驟

發動機蒸汽清洗 - 清洗

頂置機構外基圓 (OBC) - 調整^1,3

頂置機構（行程法）- 調整^1,3

發動機機油加熱器 - 檢查

冷卻液加熱器 - 檢查

風扇驅動惰輪臂總成 - 檢查

散熱器軟管 - 檢查

冷卻風扇皮帶張緊器 - 檢查

空氣壓縮機排氣管 - 檢查

蓄電池 - 檢查

蓄電池電纜與連接 - 檢查

6000 小時或 2 年時的維護保養步驟

燃油泵 - 標定^1,4

冷卻系統 - 沖洗

皮帶驅動風扇轂 - 檢查

海水泵 - 檢查

水泵 - 檢查

空氣壓縮機卸荷閥和閥總成 - 檢查

6000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 標定^1,4

渦輪增壓器 - 檢查能否繼續使用

10,000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 更換^2,5

粘性減振器 - 檢查

旋裝式機油濾清器，帶有離心器和 Centinel™

每日一次的維護保養步驟

曲軸箱呼吸器管 - 檢查

燃油/水分離器 - 放水

機油油位 - 檢查

Centinel™ 機油油位 - 檢查

冷卻液液位 - 檢查

海水濾網 - 清潔

空氣濾清器粗濾器 - 清潔

進氣管 - 檢查

空氣濾清器進氣阻力 - 檢查

氣罐和儲液罐 - 放水

船用變速箱 - 檢查

驅動皮帶 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 排放

遠程安裝燃油濾清器² - 檢查

250 小時或 6 個月時的維護保養步驟

燃油濾清器（旋裝式）¹ - 更換

燃油濾清器（第 1 級）² - 更換

燃油濾清器（第 2 級）² - 更換

機油分析 - 檢查

冷卻液濾清器 - 更換

冷卻風扇 - 檢查

輔助冷卻液添加劑 (SCA) 和防凍液濃度 - 檢查

鋅陽極 - 檢查

空-空中冷器 - 檢查

CENSE™ 數據記錄器 - 復位⁶

發動機前支架 - 檢查

發動機懸置 - 檢查

水泵漏水孔濾清器 - 檢查

1000 小時或 1 年時的維護保養步驟

機油濾清器 - 更換

1500 小時或 1 年時的維護保養步驟

發動機蒸汽清洗 - 清洗

頂置機構外基圓 (OBC) - 調整^1,3

頂置機構（行程法）- 調整^1,3

發動機機油加熱器 - 檢查

Fleetguard® 離心式濾清器 - 清潔

冷卻液加熱器 - 檢查

風扇驅動惰輪臂總成 - 檢查

散熱器軟管 - 檢查

冷卻風扇皮帶張緊器 - 檢查

空氣壓縮機排氣管 - 檢查

蓄電池 - 檢查

蓄電池電纜與連接 - 檢查

6000 小時或 2 年時的維護保養步驟

燃油泵 - 標定^1,4

冷卻系統 - 沖洗

皮帶驅動風扇轂 - 檢查

海水泵 - 檢查

水泵 - 檢查

空氣壓縮機卸荷閥和閥總成 - 檢查

6000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 標定^1,4

渦輪增壓器 - 檢查能否繼續使用

10,000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 更換^2,5

粘性減振器 - 檢查

不帶 Centinel™ 的 Eliminator™

每日一次的維護保養步驟

曲軸箱呼吸器管 - 檢查

燃油/水分離器 - 放水

機油油位 - 檢查

Centinel™ 機油油位 - 檢查

冷卻液液位 - 檢查

海水濾網 - 清潔

空氣濾清器粗濾器 - 清潔

進氣管 - 檢查

空氣濾清器進氣阻力 - 檢查

氣罐和儲液罐 - 放水

船用變速箱 - 檢查

驅動皮帶 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 排放

Eliminator™ 濾清器旋轉 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 檢查

250 小時或 6 個月時的維護保養步驟

燃油濾清器（旋裝式）¹ - 更換

燃油濾清器（第 1 級）² - 更換

燃油濾清器（第 2 級）² - 更換

冷卻液濾清器 - 更換

冷卻風扇 - 檢查

輔助冷卻液添加劑 (SCA) 和防凍液濃度 - 檢查

鋅陽極 - 檢查

CENSE™ 數據記錄器 - 復位⁶

發動機前支架 - 檢查

發動機懸置 - 檢查

水泵漏水孔濾清器 - 檢查

250 小時或 1 年時的維護保養步驟

機油和濾清器 - 更換

1000 小時或 1 年時的維護保養步驟

Eliminator™ 濾清器離心機 - 清潔并檢查

Eliminator™ 濾清器 - 檢查

1500 小時或 1 年時的維護保養步驟

發動機蒸汽清洗 - 清洗

頂置機構外基圓 (OBC) - 調整^1,3

頂置機構（行程法）- 調整^1,3

發動機機油加熱器 - 檢查

冷卻液加熱器 - 檢查

風扇驅動惰輪臂總成 - 檢查

散熱器軟管 - 檢查

冷卻風扇皮帶張緊器 - 檢查

空氣壓縮機排氣管 - 檢查

蓄電池 - 檢查

蓄電池電纜與連接 - 檢查

6000 小時或 2 年時的維護保養步驟

燃油泵 - 標定^1,4

冷卻系統 - 沖洗

皮帶驅動風扇轂 - 檢查

海水泵 - 檢查

水泵 - 檢查

空氣壓縮機卸荷閥和閥總成 - 檢查

6000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 標定^1,4

渦輪增壓器 - 檢查能否繼續使用

10,000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 更換^2,5

粘性減振器 - 檢查

帶 Centinel™ 的 Eliminator™

每日一次的維護保養步驟

曲軸箱呼吸器管 - 檢查

燃油/水分離器 - 放水

機油油位 - 檢查

Eliminator™ 濾清器旋轉 - 檢查

Centinel™ 機油油位 - 檢查

冷卻液液位 - 檢查

海水濾網 - 清潔

空氣濾清器粗濾器 - 清潔

進氣管 - 檢查

空氣濾清器進氣阻力 - 檢查

氣罐和儲液罐 - 放水

船用變速箱 - 檢查

驅動皮帶 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 排放

遠程安裝燃油濾清器² - 檢查

250 小時或 6 個月時的維護保養步驟

燃油濾清器（旋裝式）¹ - 更換

燃油濾清器（第 1 級）² - 更換

燃油濾清器（第 2 級）² - 更換

冷卻液濾清器 - 更換

冷卻風扇 - 檢查

輔助冷卻液添加劑 (SCA) 和防凍液濃度 - 檢查

鋅陽極 - 檢查

CENSE™ 數據記錄器 - 復位⁶

發動機前支架 - 檢查

發動機懸置 - 檢查

水泵漏水孔濾清器 - 檢查

1000 小時或 1 年時的維護保養步驟

Eliminator™ 濾清器離心機 - 清潔

Eliminator™ 濾清器 - 檢查

1500 小時或 1 年時的維護保養步驟

發動機蒸汽清洗 - 清洗

頂置機構外基圓 (OBC) - 調整^1,3

頂置機構（行程法）- 調整^1,3

發動機機油加熱器 - 檢查

冷卻液加熱器 - 檢查

風扇驅動惰輪臂總成 - 檢查

散熱器軟管 - 檢查

冷卻風扇皮帶張緊器 - 檢查

空氣壓縮機排氣管 - 檢查

蓄電池 - 檢查

蓄電池電纜與連接 - 檢查

6000 小時或 2 年時的維護保養步驟

燃油泵 - 標定^1,4

冷卻系統 - 沖洗

皮帶驅動風扇轂 - 檢查

海水泵 - 檢查

水泵 - 檢查

空氣壓縮機卸荷閥和閥總成 - 檢查

6000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 標定^1,4

渦輪增壓器 - 檢查能否繼續使用

10,000 小時時的維護保養步驟

噴油器 - 更換^2,5

粘性減振器 - 檢查

發電用

旋裝式機油濾清器，不帶離心器和 Centinel™

每日一次的維護保養步驟

曲軸箱呼吸器管 - 檢查

燃油/水分離器 - 放水

機油油位 - 檢查

冷卻液液位 - 檢查

海水濾網 - 清潔

空氣濾清器粗濾器 - 清潔

進氣管 - 檢查

空氣濾清器進氣阻力 - 檢查

氣罐和儲液罐 - 放水

船用變速箱 - 檢查

驅動皮帶 - 檢查

遠程安裝燃油濾清器² - 排放

遠程安裝燃油濾清器² - 檢查

250 小時或 6 個月時的維護保養步驟

燃油濾清器（旋裝式）¹ - 更換

燃油濾清器（第 1 級）² - 更換

燃油濾清器（第 2 級）² - 更換

冷卻液濾清器 - 更換

冷卻風扇 - 檢查

輔助冷卻液添加劑 (SCA) 和防凍液濃度 - 檢查

鋅陽極 - 檢查

CENSE™ 數據記錄器 - 復位⁶

發動機前支架 - 檢查

發動機懸置 - 檢查

水泵漏水孔濾清器 - 檢查

機油更換間隔

注意 

使用合成基機油并不能延長機油更換間隔。由于腐蝕、沉積物和磨損等因素的影響，延長機油更換間隔可能會縮短發動機的使用壽命。

注意 

當燃料消耗率小于所示的最小值時，延長機油更換間隔的時間不要超過所示的最大點。這樣做可能因與輕載發動機相關的機油退化過程造成發動機使用壽命縮短。

不得延長機油和濾清器更換周期至超出保養規程中規定的方案，除非使用圖表法。參考本節的機油更換間隔圖表。圖表法不能使操作 Centinel™ 系統的客戶受益。因此，利用 Centinel™ 系統時應始終使用固定小時法。

注意 

燃料消耗記錄不準確可能造成機油更換間隔不正確，從而引起發動機過早磨損和/或積碳。

注意 

當燃料消耗率小于所示的最小值時，延長機油更換間隔的時間不要超過所示的最大點。這樣做可能因與輕載發動機相關的機油退化過程造成發動機使用壽命縮短。

可使用下列建議的方法之一確定機油更換間隔：

固定小時法（基于固定的小時或月，以先到者為準）

圖表法（基于已知的燃料消耗率，結合機油分析程序）

推薦采用圖表法以獲得最低的總體運行成本，同時保護發動機。

當使用圖表法確定正確的發動機機油和濾清器更換間隔時，需要下列資料。

潤滑系統容量（集油槽加上所有遠程油箱的容量）

平均燃料消耗率

機油等級為標準或優質

機油分析來演示圖表法間隔是可以接受的。

了解接近油尺高油位標記所需的機油量后才能確定集油槽容量。針對所有 Cummins® 發動機的操作和維護保養手冊中列出了油底殼容量。使用圖表法時必須了解總系統容量。參考下述步驟中的集油槽容量信息。參考第 V 節中的步驟 018-017。

要有效使用圖表法，必須保留并維護精確的燃油消耗記錄。使用圖表法時燃油消耗信息的單位必須是升/小時或加侖/小時。由于發動機工作負載循環的增加或減少，隨著時間的推移燃料消耗率可能改變。在給定的機油更換間隔內確定平均燃料消耗最基本的就是精確的記錄。

對于特定的發動機系列，根據系統容量用圖表進行分類和標示。選擇代表待查發動機機型正確潤滑系統容量的圖表。表的左縱軸表示以加侖每小時為單位的燃油消耗量。在適用的間隔曲線上畫一條水平線以確定燃料消耗率的交點。從這個交點向下畫一條垂直線，直至與代表小時數的橫軸相交。這個點代表可接受的機油更換間隔。

機油濾清器

當使用優質等級機油曲線確定機油更換間隔時，應使用與之匹配的優質機油濾清器。優質濾清器采用合成介質材料，同傳統的纖維介質相比，在整個使用壽命中具有更高的過濾效率，并且延長了介質壽命。優質全流式濾清器由合成介質制造，在濾清器外部具有 StrataPore™ 標志。StrataPore ™ 濾清器能夠為延長的維護保養間隔提供足夠的效率、容量和強度。

全部應用類型

K38 機油更換間隔 - 113 升 [30 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

K38 機油更換間隔 - 140 升 [37 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

K38 機油更換間隔 - 166 升 [44 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

K38 機油更換間隔 - 185 升 [49 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

K50 和 QSK50 機油更換間隔 - 151 升 [40 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

K50 和 QSK50 機油更換間隔 - 178 升 [47 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

K50 和 QSK50 機油更換間隔 - 204 升 [54 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

K50 和 QSK50 機油更換間隔 - 216 升 [57 加侖] 集油槽（帶旋裝式或 Eliminator™ 濾清器）

冷卻液更換間隔

568 升 [150 加侖] 以下冷卻系統的維護保養間隔
	系統容量（單位：升 [加侖]）
	79-144 [21-30]	117-189 [31-50]	193-284 [51-75]	288-378 [76-100]	382-568 [101-150]
小時	SCA 單位
751-1000	25	50	80	75	150
501-750	20	35	60	100	110
251-500	15	25	40	50	75
0-250	10	15	20	25	40

1514 升 [400 加侖] 以下冷卻系統的維護保養間隔
	系統容量（單位：升 [加侖]）
	572-757 [151-200]	761-946 [201-250]	950-1135 [251-300]	1139-1325 [301-350]	1329-1514 [351-400]
小時	SCA 單位
751-1000	200	250	300	350	400
751-1000	150	190	225	260	300
251-500	100	125	150	175	200
0-250	50	65	75	90	100

注：

關于冷卻系統的總容量請咨詢車輛設備制造商的維護保養信息。

當排空并更換冷卻液時，始終在冷卻系統中按每加侖 1.5 個單位預加注 SCA。該濃度不得降低到 1.2 個單位以下，并且當濃度超過 3 個單位時，必須加以控制。當濃度低于 1.2 個單位時需要采取的措施包括更換濾清器和預加注液體；1.2 到 3.0 個單位時，僅需要更換濾清器；高于 3.0 個單位時，每次更換機油時進行測試，直到濃度降到 3.0 個單位或以下。

有關冷卻液濾清器零件號和 SCA 容量，參考第 V 節中的步驟 018-024。

在每次更換機油時都應更換冷卻液濾清器以保護冷卻系統。參考冷卻液容量表，以確定對于給定冷卻系統容量和機油更換間隔使用合適的冷卻液濾清器。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機維護保養技術規范用戶手冊

通用康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機一般技術規范

概述

下面列出的是適用于 KTA50、QSK50 和 QSK50 CM850 發動機的通用技術規范。在每個系統部分都可以找到附加的技術規范。

康明斯發動機類型

KTA50

4 沖程、60 度夾角 V 形 16 缸

QSK50

4 沖程、60 度夾角 V 形 16 缸

缸徑和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	50.3 L [3068 in3]

吸氣方式

渦輪增壓式和中冷式

發動機重量（干重，估計值）：

KTA50-C

4853 kg [10,700 lb]

KTA50-G

5361 kg [11,820 lb]

KTA50-M

5431 kg [11,973 lb]

帶有電動噴油器的發電機組單級 QSK50 發動機

5620 kg [12,390 lb]

帶有電動噴油器的工業用雙級 QSK50 發動機

6050 kg [13,338 lb]

曲軸旋轉方向（從發動機前面看）

順時針

點火順序

1986 年 9 月以前

1R-1L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L

1986 年 9 月以后

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

QSK50 電子參考資料

2-1-6-5-4-3-10-7-16-15-12-11-14-13-8-9

壓縮比

配備機械驅動噴油器

13.5:1 至 15.5:1

配備電動噴油器（所有應用類型）

15.0:1

氣門和噴油器設置：

排氣	0.69 mm [0.027 in]

進氣	0.36 mm [0.014 in]

最大超速能力

2150 rpm

最大允許安裝發動機功率角

6 度

最大允許安裝發動機傾斜角

6 度

以下列出的是 QSK38 發動機的通用技術規范。在每個系統部分都可以找到附加的技術規范。

發動機類型

QSK38

4 沖程、60 度夾角 V 形 12 缸

缸徑和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	37.7 L [2301 in3]

吸氣方式

渦輪增壓式和中冷式

曲軸旋轉方向（從發動機前面看）

順時針

點火順序 QSK38 電子參考資料

2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5

壓縮比：	13.5:1 至 15.5:1

氣門和噴油器設置：

排氣	0.69 mm [0.027 in]

進氣	0.36 mm [0.014 in]

以下列出的是 KTA38 和 QSK38 發動機的通用技術規范。在每個系統部分都可以找到附加的技術規范。

發動機類型

KTA38

4 沖程、60 度夾角 V 形 12 缸

QSK38

4 沖程、60 度夾角 V 形 12 缸

缸徑和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	37.7 L [2301 in3]

吸氣方式

渦輪增壓式和中冷式

發動機重量（干重，估計值）：

KTA38-C

3719 kg [8199 lb]

KTA38-G

4201 kg [9261 lb]

KTA38-M

4218 kg [9299 lb]

曲軸旋轉方向（從發動機前面看）

順時針

點火順序 KTA38

1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

點火順序 QSK38 電子參考資料

2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5

壓縮比：	13.5:1 至 15.5:1

氣門和噴油器設置：

排氣	0.69 mm [0.027 in]

進氣	0.36 mm [0.014 in]

下面列出的是適用于康明斯 KTA50、QSK50 和 QSK50 CM850 發動機的通用技術規范。在每個系統部分都可以找到附加的技術規范。

發動機類型

KTA50

4 沖程、60 度夾角 V 形 16 缸

QSK50

4 沖程、60 度夾角 V 形 16 缸

缸徑和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	50.3 L [3068 in3]

吸氣方式

渦輪增壓式和中冷式

發動機重量（干重，估計值）：

KTA50-C

4853 kg [10,700 lb]

KTA50-G

5361 kg [11,820 lb]

KTA50-M

5431 kg [11,973 lb]

帶有電動噴油器的發電機組單級 QSK50 發動機

5620 kg [12,390 lb]

帶有電動噴油器的工業用雙級 QSK50 發動機

6050 kg [13,338 lb]

曲軸旋轉方向（從發動機前面看）

順時針

點火順序

1986 年 9 月以前

1R-1L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L

1986 年 9 月以后

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

QSK50 電子參考資料

2-1-6-5-4-3-10-7-16-15-12-11-14-13-8-9

壓縮比

配備機械驅動噴油器

13.5:1 至 15.5:1

配備電動噴油器（所有應用類型）

15.0:1

氣門和噴油器設置：

排氣	0.69 mm [0.027 in]

進氣	0.36 mm [0.014 in]

最大超速能力

2150 rpm

最大允許安裝發動機功率角

6 度

最大允許安裝發動機傾斜角

6 度

注: 對于帶電動噴油器的發動機無需進行噴油器的設置。

此插圖說明了 KTA38 和 QSK38 發動機的氣缸編號次序。

RB = 氣缸右排

LB = 氣缸左排。

為了確定 KTA38 和 QSK38 發動機的左右排，應站在發動機的后面并面對著正前方。

當提到系統電子設備時，采用的是標準氣缸編號系統。這僅適用于帶電動噴油器的發動機上的電子系統部件。

本圖所示為 KTA38 和 QSK38 發動機進氣門和排氣門的位置。

此插圖說明了 KTA50 和 QSK50 發動機的氣缸編號次序。

RB = 氣缸右排

LB = 氣缸左排。

為了確定 KTA50 和 QSK50 發動機的左右排，應站在發動機的后面并面對著正前方。

當提到系統電子設備時，采用的是標準氣缸編號系統。這僅適用于帶電動噴油器的發動機上的電子系統部件。

本圖所示為 KTA50 和 QSK50 發動機進氣門和排氣門的位置。

下面列出了通用的技術規范。在每個系統部分都可以找到附加的技術規范。

缸徑和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	37.7 升 [2301 立方英寸]

吸氣方式

渦輪增壓式和中冷式

曲軸旋轉方向（從發動機前面看）

順時針

點火順序	1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

RB = 氣缸右排

LB = 氣缸左排

本圖所示為 KTA38 發動機進氣門和排氣門的位置。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機潤滑系統技術規范

主油道機油壓力（在 107°C [225°F] 下使用 15W-40 機油）：

額定轉速下的最小值

310 kPa [45 psi]

額定轉速下的最大值

483 kPa [70 psi]

怠速轉速下的最小值

138 kPa [20 psi]

冷態發動機的最大機油壓力尖峰

1655 kPa [240 psi]

最大機油溫度

121°C [250°F]

流向所有附件的最大機油流量

57 L/min [15 gpm]

油底殼集油槽最大容量

見下文

Eliminator 機油容量 － 發動機運轉：

QSK38/K38 和 QSK50/K50 發動機

18 L [4.8 gal] - 20 L [5.3 gal]

Fleetguard™ 離心機 － 發動機運轉：

離心機容量

1 L [0.26 gal]

機油濾清器容量（每個濾清器）：

型號 LF3365：

2.5 L [0.67 gal]

型號 LF9050：

2.5 L [0.67 gal]

組合式濾清器（K38 需要四個而 K50 需要五個）

集油槽配置	系統容量
	低油位	高油位
K38 發動機
底座集油槽	87 L [23 gal]	114 L [30 gal]
雙深前部/中央集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
雙深前部/中央集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
QSK38 發動機
深中央集油槽	87 L [23 gal]	114 L [30 gal]
深前部集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
深后部集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
全長	129 L [34 gal]	186 L [49 gal]
K50 發動機
底座集油槽	171 L [45 gal]	246 L [65 gal]
深中央集油槽	174 L [46 gal]	204 L [54 gal]
前部和前部/中央集油槽	171 L [45 gal]	246 L [65 gal]
QSK50 發動機
深中央集油槽	174 L [46 gal]	204 L [54 gal]
深前部/中央和深后部/中央集油槽	121 L [32 gal]	151 L [40 gal]
深后部/深前部集油槽	121 L [32 gal]	151 L [40 gal]
后部和后部/中央集油槽	174 L [46 gal]	204 L [54 gal]
全長度集油槽	171 L [45 gal]	246 L [65 gal]

氣體壓縮

額定轉速下的機油壓力，溫度高于 82°C [180°F]

207 至 448 kPa [30 至 65 psi]

最大機油消耗率

0.47 L/hr [0.50 qt/hr]

機油溫度 - 集油槽內的最高溫度

110°C [230°F]

高容量機油系統

高機油油位

356 L [94 gal]

機油油位低

280 L [74 gal]

油底殼

高機油油位

185 H [49 gal]

機油油位低

129 L [34 gal]

機油儲油罐

機油油位	151 L [40 gal]

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機冷卻系統技術規范

配備機械驅動噴油器

冷卻液容量（僅限于發動機）

KT38	104 L [27.5 gal]

KTA38

118 L [32.7 gal]

KTA 船用（帶熱交換器）

155 L [41 gal]

KTA 工業用和發電機用

161 L [42.5 gal]

KTA50 船用

197 L [52 gal]

KTA50 船用（帶熱交換器）

227 L [60 gal]

注: 最大允許吸入百分比或系統容量的 20%（以較大者為準）。

KT38，KTA38

21 L [22 qt]

KTTA38

23 L [24 qt]

KTA50

26 L [28 qt]

KTTA50，K2000

29 L [31 qt]

發動機節溫器

82 到 94°C [180 到 202°F]

低溫中冷器節溫器范圍

66 到 79°C [150 到 175°F]

頂部水箱冷卻液溫度（最高）

備載發電用

104° [220°]

常載發電	100°C [212°F]

船用	96°C [205°F]

工業用	95°C [203°F]

頂部水箱冷卻液溫度（最高）

備載發電用

104°C [212°F]

常載發電	100°C [212°F]

船用	96°C [205°F]

工業用	95°C [203°F]

頂部水箱冷卻液溫度（最低）

70°C [160°F]

最大冷卻液壓力

不帶壓力蓋

KT38，KTA38，KTTA38

241 kPa [35 psi]

KTA50

283 kPa [41 psi]

KTTA50，K2000

345 kPa [50 psi]

帶壓力蓋（最小）

船用	103 kPa [15 psi]

非船用	48 kPa [7 psi]

冷卻液膨脹量

系統容量（最小）百分比

5%

配備電子控制噴油器

發動機冷卻液回路

冷卻系統類型

2 泵 - 2 回路

最低缸體中冷卻液工作溫度

71°C [160°F]

最小加注量

19 L/m [5 gpm]

最大初始加注時間

40 分鐘

完全除去空氣的冷卻系統的最小水泵進口壓力

34 kPa [10 in-Hg]

曲軸中心線以上的冷卻液最大靜壓

18.3 m [60 ft]

海平面上最小壓力蓋額定值

76 kPa [11 psi]

海平面上最大壓力蓋額定值

103 kPa [15 psi]

冷卻液最小膨脹空間（冷卻系統總容量百分比）

6%

冷卻液容量（僅限于發動機）

140 L [147.9 qt]

冷卻液容量 － 低溫中冷器

30 L [31.7 qt]

發動機回路中的最大建議外部冷卻液流動阻力

82.7 kPa [12 psi]

發動機冷卻液回路節溫器開啟溫度

82°C [180°F]

發動機冷卻液回路節溫器完全開啟溫度

94°C [202°F]

排氣時間最大允許值

25 分鐘

除氣系統的可接受類型

完全除氣

最大液位降低（總冷卻系統容量的百分比）

11%

低溫中冷器 (LTA) 回路

低溫中冷器回路節溫器開啟溫度

46°C [115°F]

低溫中冷器回路節溫器完全開啟溫度

57°C [135°F]

LTA 回路中建議最大的外部冷卻液阻力（1P-2L 或 2P-2L）

82.7 kPa [12 psi]

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機Cummins®/Fleetguard® 濾清器技術規范

Fleetguard/Nelson® 是康明斯公司的子公司。Fleetguard/Nelson® 濾清器是通過康明斯公司和 Fleetguard/Nelson® 共同試驗開發出來的。Fleetguard/Nelson® 濾清器是新 Cummins® 發動機上的標配。康明斯公司推薦使用它。

Fleetguard/Nelson® 產品滿足所有的“Cummins® 貨源鑒定試驗”標準，能夠為達到發動機的設計壽命提供質量保證。如果用其他品牌代替，購買者應選用經過試驗滿足康明斯高質量標準的供應商所提供的產品。

康明斯不承擔由于使用不滿足康明斯性能和耐久性要求的非純正濾清器造成問題的責任。

濾清器型號	Cummins® 零件號	Fleetguard® 零件號
機油（全流）	3889310	LF670
	3310169	LF3325
	3313305	LF3363
	3313305	LF3363
機油（旁通式）	3889311	LF777
機油（不帶 Centinel 的 venturi combo）	3101870	LF9024
機油（與 Centinel 配合使用的 venturi combo）	4197219	LF9034
燃油濾清器（20 微米，有油水分離器）	3313306	FF202
燃油濾清器（10 微米，有油水分離器）	3089916	FS1006
配備電動噴油器的第 2 級（NanoNet™ 介質）燃油濾清器	2881458(1)	FF5782(1)
配備電動噴油器的第 1 級（FH234 系列工業用 Pro，StratoPore™ 介質）燃油濾清器和水分離器		FS19763
配備電動噴油器的第 1 級（FH239 系列工業用 Pro，NanoNet 介質）燃油濾清器和水分離器	4328043	FS53014
冷卻液濾清器	4058964	WF2073
冷卻液濾清器	3100308	WF2075
冷卻液濾清器	4058965	WF2076
(1) - 可使用等同第 2 級燃油濾清器，但必須符合或優于以下特性： · Beta 比（過濾效率）ß4© 額定值 = 1000

下表包含了 Fleetguard® 冷卻液濾清器維修間隔和液體預加注的信息：

標準維護保養間隔 Fleetguard® 濾清器零件號
SCA 單位	柴油冷卻液添加劑 2 (Fleetcool)	柴油冷卻液添加劑 4
2	WF2050	WF2070
4	WF2051	WF2071
6	WF2052	WF2072
8	WF2053	WF2073
12	無	WF2074
15	WF2054	WF2075
23	WF2055	WF2076
無化學品	WF2077	WF2077

標準維護保養間隔的 Fleetguard® 液體添加劑零件號
SCA 單位	數量	柴油冷卻液添加劑 2 (Fleetcool)	柴油冷卻液添加劑 4
5	0.47 升 [1 品脫]	DCA30L	DCA60L
20	1.89 升 [2 夸脫]	DCA35L	DCA65L
40	3.78 升 [1 加侖]	DCA40L	DCA70L
200	18.9 升 [5 加侖]	DCA45L	DCA75L
2200	208 升 [55 加侖]	DCA50L	DCA80L

超長維護保養間隔的 Fleetguard® 濾清器零件號
SCA 單位	延長維護保養間隔的濾清器	備注
15	WF2121	緩慢釋放
無化學品	WF2122	正常負載
無化學品	WF2123	重載（比 WF2122 多 40% 介質）
注：延長的維護保養間隔的濾清器設計來與延長維護保養間隔的 Compleat 配合使用。

超長維護保養間隔的 Fleetguard® 液體添加劑零件號
SCA 單位	數量	延長維護保養間隔的補充劑
8.4	0.47 升 [1 品脫]	CC2843
16.8	0.95 升 [1 夸脫]	CC2840
3696	208 升 [55 加侖]	CC2841

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機燃油建議和技術規范

燃油建議

警告

不要在熱的發動機上對燃油系統進行排氣；這可能使燃油濺到熱的排氣歧管上并引發火災。

注意 

由于柴油噴射系統的公差配合極為精確，保持燃油清潔并且沒有污垢或水極其重要。如果燃油系統中有水或污垢，可能會嚴重損壞燃油泵和噴油器。

康明斯公司推薦使用美國測試與材料協會 (ASTM) 2D 標號燃油。使用 2D 標號柴油可達到最佳的發動機性能。

工作溫度低于 0°C [32°F] 時，使用 2D 和 1D 標號的混合柴油燃油可以獲得可接受的性能。

康明斯公司建議使用符合以下技術規范的燃油：

性質

推薦的技術規范

粘度（ASTM D445）

在 40°C [104°F] 時，為 1.3 至 4.1 厘斯（1.3 至 4.1 mm/ 秒）

十六烷值 (ASTM D613)

高于 0°C [32°F] 最小為 42。低于 0°C [32°F] 最小為 45。

含硫量（ASTM D129 或 D1552）

在未配備排氣后處理的發動機上，不超過 5000 ppm

活性硫 (ASTM D130)

在 50°C [122°F] 下 3 小時后，銅條腐蝕不得超過第 3 級。

水和沉積物（ASTM D1796）

在模塊化共軌系統 (MCRS) 燃油系統發動機上，體積百分比不超過 0.02%。

在所有其他大馬力發動機上，體積百分比不超過 0.05%。

殘炭（蘭式殘炭，ASTM D524 ；或康拉遜殘炭，ASTM D189）

在占體積 10% 的殘留物中殘炭不得超過 0.35%（質量百分比）。

密度 (ASTM D287)

在 15°C [60°F] 時，42 至 30°美國石油協會 (API) 比重（0.816 至 0.876 g/cc）。

濁點 (ASTM D97)

比燃油工作所需的最低環境溫度低 6°C [10°F]。

灰分（ASTM D482）

不得超過 0.02%（質量百分比）（如與機油混合，不超過 0.05% 的質量比）。帶有后處理裝置的發動機上，禁止混合機油。

分餾 (ASTM D86)

282°C [540°F] 時最高為 10%（體積百分比），360°C [680°F] 時最高為 90%（體積百分比），385°C [725°F] 時最高為 100%（體積百分比）。分餾曲線必須平滑并且連續。

高頻往復試驗臺或氣缸抗磨指數評價儀

高頻往復試驗臺： 60°C [140°F] 時的磨斑直徑 (WSD) 最大為 0.52 mm [0.020 in]。氣缸抗磨指數評價儀：最小為 3100 克。

除了燃油建議屬性表中的要求，康明斯公司強烈建議使用含有微粒數低于國際標準化組織 (ISO) 4406 代碼 18/16/13 中規定的燃油。參考《Cummins® 發動機燃料》（公告號 3379001）“燃油清潔度”部分以了解更多詳情。

有關燃油建議和技術規范的更多信息，參考《Cummins® 發動機燃料》（公告號 3379001）。見本手冊后面的訂購信息。

燃油清潔度

本節解釋燃油清潔對 Cummins® 發動機的正常運轉的重要性。

開發的現代燃油系統能夠改善燃燒性能和燃油消耗，并提高發動機性能。這些高壓燃油系統的工作壓力大約為 2600 bar [37,700 psi]，噴油器部件的匹配間隙通常為 2 到 5 微米。在這一壓力下，非常細小的堅硬微粒是燃油系統故障的潛在來源。

柴油過度污染會造成柴油濾清器過早堵塞和/或燃油噴射系統關鍵零件過早磨損。隨微粒的尺寸和性質的不同，它會導致：

縮減部件壽命

部件故障

燃油系統和/或發動機故障。

確定燃油清潔度需要測量燃油中每一尺寸級別的微粒的尺寸和數量，即微粒尺寸的分布。ISO 已經建立了一個通過給尺寸分布進行編碼來表達污染水平的協議，即 ISO 4406。ISO 4406 清潔度代碼表達為一系列的 3 個數字 (x/x/x)，每一數字分別對應大于 4、6 和 14 微米的微粒數。例如，ISO 4406 的 18/16/13 級別翻譯為：

18 - 有 2500 個微粒大于 4µm（每 mL 燃油）

16 - 有 640 個微粒大于 6µm（每 mL 燃油）

13 - 有 80 個微粒大于 14µm（每 mL 燃油）。

發動機制造商和燃油噴油設備制造商發現，大于 4 微米和 6 微米的微粒對于燃油噴射系統的耐久性尤其關鍵。他們也認識到，燃油系統對于小于 4 微米的硬微粒也必須足夠堅固，因為這些微粒即使用最細的過濾裝置也難以過濾出來。為使過濾的效率和效力最佳，康明斯公司采用了《世界燃料規范》中的建議，即供應至發動機⁽¹⁾ 的燃油中，4、6 和 14 微米尺寸的微粒的最大含量符合 ISO ISO 4406 的代碼 18/16/13。

康明斯公司建議如果燃油不滿足 ISO 清潔度代碼的 18/16/13 的規定，當提供給發動機⁽¹⁾時，在將燃油輸送至設備的燃油箱前應該進行額外的過濾。Cummins® 分銷商或康明斯 Filtration 代表能夠提供硬件及額外過濾的指導，并能推薦一些措施，比如改進從燃油供應商購買的燃油的質量和/或更佳的燃油處理、存儲、分配和燃油箱清潔技術。

必須評估吸入側燃油濾清器進口處的燃油質量。

有關在 Cummins® 發動機中使用生物柴油的要求，使用下列內容以了解關于可接受的生物柴油混合的詳情。請參考《Cummins® 發動機燃料》（公告號 3379001）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機機油建議和技術規范

概述

使用優質發動機機油以及合適的機油和機油濾清器更換間隔，是保持發動機性能和耐久性的關鍵因素。

康明斯公司建議使用符合康明斯技術標準 CES 20071（標準等級機油）或 CES 20076、CES 20077 或 CES 20078（優質機油）或美國石油協會 (API) 性能等級 CH-4、CI-4 或 CI-4 Plus 要求的機油。符合 CES 20081 (API CJ-4) 的機油僅可在使用超低硫柴油（低于 15ppm）的發動機上使用。

機油供應商應對其產品的質量和性能負責。

康明斯公司推薦發動機機油的正常含灰量應為 1 到 1.5 質量百分比。含灰量更高（高達 1.85 百分比灰量）的機油可用于正常燃油含硫量為的 1 到 1.5 質量百分比的地區。限制含灰量對于防止氣門和活塞沉積物形成很重要。

有關 Cummins® 發動機使用的機油的詳細情況和進一步論述，請參考《Cummins® 發動機機油和機油分析推薦規程》（公告號為 3810340）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50新發動機用磨合機油

不提倡在新的或重裝的 Cummins® 發動機中使用專用的“磨合”機油。磨合期間使用與正常情況相同的機油。

而新的或重裝后的發動機在磨合期間不能使用合成或半合成發動機機油。 首次換油間隔期內應使用標準石油基機油。

關于世界范圍內機油可用性的詳細信息，請參考《發動機制造商協會重載汽車用和工業用發動機機油數據手冊》。數據手冊可以從以下地址訂購：

發動機制造商協會

One Illinois Center

2 N Lasalle Street

Chicago, IL U.S.A. 60601

電話： (312) 644-6610

康明斯公司建議按美國石油協會（ API）最近的性能等級使用機油。有關 Cummins® 發動機機油的詳細信息，請聯系 Cummins® 特約維修站或請參考《Cummins® 發動機機油和機油分析建議》（公告號為 3810340）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機機油粘度建議

機油的粘度是衡量其流動阻力的參數。汽車工程師學會已將發動機機油按粘度等級分類。滿足低溫 (-18°C [0°F]) 要求的機油帶有“W”后綴的等級標號。同時滿足低溫和高溫要求的機油稱為多級或多粘度等級機油。

康明斯公司發現，使用多級機油可改善寒冷情況下的機油消耗控制和發動機起動性能，同時保持高溫工作下的潤滑性能，并且有助于改善燃油消耗率。

注意 

使用單級機油時，確保機油在表中顯示的溫度范圍內工作。

康明斯公司建議按粘度等級使用多級機油，以適應環境溫度。本圖顯示了首選的機油等級。有關建議 SAE 機油粘度等級一覽表，請參考《Cummins® 發動機機油和機油分析建議》（公告號 3810340）。

在獲得推薦的多級機油前，可短時間使用單級機油替代。可以購買具有更好的低溫特性的嚴寒條件用機油。請咨詢供應商。

選擇機油粘度的首要標準是機油位于集油槽時，可能遇到的最低溫度。如果使用的機油過粘而不能正常流動，當拖動和起動冷發動機時，會因缺乏潤滑而導致軸承故障。當發動機集油槽中的機油溫度達到圖中所示溫度范圍的低端時，應更換較低粘度等級的機油。

當機油受污染后，基本的機油添加劑就會變質。機油在添加劑正常工作期間一直保護發動機。在機油和濾清器更換間隔期內，機油逐漸污染是正常的。發動機的工作情況、使用該機油行駛的小時或里程數、燃油消耗量和新機油的添加量都是決定污染物總量的因素。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機嚴寒氣候下工作

 注意 

使用合成基機油并不能延長機油更換間隔。延長機油更換間隔會導致發動機損壞。

如果在溫度始終低于 -23°C [-10°F] 的環境中運轉發動機，且在發動機不工作時沒有預防措施以保持發動機的溫度，使用具有適當低溫特性的合成發動機機油。

機油供應商必須負責提供達到使用性能服務技術規范的產品。

有關使用圖表法以獲得延長的機油更換間隔或使用《柴油發動機在低溫氣候中操作手冊》（公告號 3379009），請參考第 2 節中的 102-002（維護保養規程 - 放油間隔）。

 康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機冷卻液建議和技術規范

概述

康明斯建議使用完全按配比的防凍液或者預加了輔助冷卻液添加劑 (SCA) 的冷卻液。防凍液或冷卻液必須符合維護保養協會（TMC）制訂的 RP329（乙二醇）或 RP330（丙二醇）操作規程中列出的技術規范。使用合成式防凍液或冷卻液大大地簡化了冷卻系統的維護保養程序。

可從以下地址獲得 TMC 技術規范：

維護保養協會

美國貨運協會（American Trucking Association）

2200 Mill Road

Alexandria, VA 22314-5388

電話： (703) 838-1763

傳真： (703) 836-6070

完全按配比的防凍液包含均量的防凍液、SCA 以及緩沖劑，但不包含 50% 的水。完全按配比的冷卻液含均量的防凍液、SCA 和緩沖劑，其中緩沖劑已經預先以 50/50 比例與去離子水混合。

下面給出水、防凍液和 SCA 的說明。同時說明防凍液和 SCA 濃度水平的測試方法。

本節也包含關于冷卻系統維護保養和用于確定正確 SCA 維護保養濾清器的冷卻液處理圖表信息。

《康明斯冷卻液要求與維護保養手冊》（公告號 3666132）中包括了冷卻系統的備選維護保養規程。

完全按配比的冷卻液/防凍液

康明斯發動機公司建議在加注冷卻系統時，使用 50/50 的優質水和完全按配比的防凍液或完全按配比的冷卻液的混合液。完全按配比的防凍液或冷卻液必須符合 TMC RP 329 或 TMC RP 330 技術規范。

使用優質水對于保障冷卻系統的性能至關重要。過量的鈣和鎂會引起結垢問題，過多的氯化物和硫酸鹽會腐蝕冷卻系統。

康明斯公司推薦使用 Fleetguard® Compleat。它可采用兩種乙二醇形式（乙烯和丙烯），并且符合 TMC 標準。

完全按配比的防凍液必須和優質水以 50/50 的比例混合后使用（工作范圍為 40-60%）。以 50/50 的比例將防凍液和水混合的溶液冰點為 -36°C [-34°F]，沸點為 110°C [228°F]，適合于北美地區使用。比例為 68% 時乙二醇基防凍液達到最低的冰點 (-173°C [-94°F])。使用高濃度的防凍液將升高溶液的冰點并且會增加硅膠形成問題的機會。

必須使用折射儀（零件號 CC-2800）精確地測量冷卻液的冰點。

不要使用浮球液體比重計。使用浮球液體比重計得到的數據是不正確的。

冷卻系統密封添加劑

不要在冷卻系統中使用密封添加劑。使用密封添加劑將導致：

在流量小的位置形成冷卻液堆積

冷卻液濾清器堵塞

堵柱散熱器和機油冷卻器

堵住燃油冷卻器。

冷卻系統可溶性機油

不要在冷卻系統中使用可溶性機油。使用可溶性機油將導致：

缸套發生穴蝕

腐蝕黃銅和紫銅

損壞熱交換表面

損壞密封件和軟管。

輔助冷卻液添加劑（SCA）

合成式產品中含有SCA，用于保護冷卻系統，防止產生結垢、焊口開裂以及一般性腐蝕。冷卻液濾清器用于清除冷卻系統中的磨損顆粒、碎屑和冷卻液添加劑沉積物。

輔助冷卻液添加劑或者等同物，可以防止冷卻系統中發生缸套穴蝕、腐蝕或水垢。

使用正確的 Fleetguard® 冷卻液濾清器以保持系統中推薦的 SCA 濃度。

每次更換機油時，通過更換冷卻液維護保養濾清器維持正確濃度。

注: 正確的濾清器型號是由冷卻系統的總容量和機油更換間隔決定的。請參考冷卻液容量表。

注意 

如果冷卻液添加劑的濃度偏低，將會導致缸套穴蝕和發動機故障。

每 3.8 升 [1 加侖] 冷卻系統容量中 SCA 的濃度不得低于 1.2 個單位，或超過 3 個單位。

SCA 濃度等級 CC-2602 測試工具包

關于正確使用工具包的注意事項和說明：

仔細遵循冷卻液的測試說明，采取測試工具包推薦的相應措施。

測試時，冷卻液試樣的溫度必須在 10°C 至 54°C [50°F 至 130°F] 之間。如果試樣過冷或過熱，測試結果將不正確。

為了得到最佳顏色匹配結果，在日光或柔和的白色熒光燈下，將測試條與顏色表比較。當測試結果在顏色表上的兩種顏色之間而不能確定結果時，應選擇較低編號的顏色區。低估測試結果比高估更加安全。

測試條存放壽命有限，并且對濕度和外界溫度很敏感。必須正確地處理和儲藏，以保證測試條的使用壽命。

除非要取用測試條，否則將裝有測試條的瓶蓋緊密密封。應避陽光直射，并且儲藏于溫度通常在 32°C [90°F] 以下的區域。

如果已超過瓶上標明的有效期，請不要再使用該瓶中的測試條。

如果任何尚未使用的測試條上的色帶變為淺棕色或粉色，請廢棄該工具包。

一次使用一個測試條，注意不要觸摸到測試條上的任何一條色帶。否則會污染色帶，并影響測試結果。

如果裝有測試條的瓶蓋打開時間達到 24 小時，盡管測試條上沒有明顯的顏色變化，但空氣中的濕氣會使測試條失效。

僅使用測試工具包提供的顏色表。

清洗并干燥試樣杯，每次使用后都要沖洗。這樣會避免污染以后的試樣。

遵守正確的測試時間非常重要。使用時鐘或秒表。

如果太早或太晚觀察測試條，可能獲得錯誤的結果。

測試間隔

如果由于泄漏、控制不好導致加注時溢出或嚴重的冷卻液損失，而使操作者無法確定冷卻系統的狀況，建議進行測試。

同時建議每年進行兩次測試，以監測 SCA 的濃度。如果 SCA 濃度大于 3 個單位，在隨后的機油更換間隔進行測試，直到濃度回到 3 個單位以下。當濃度回到 3 個單位以下時，根據所采用的維護保養規程，開始安裝正確的維修用濾清器。

如果濃度低于每 3.8 升 [1 加侖] 1.2 個單位，則更換濾清器并預加注冷卻液。

如果濃度介于每 3.8 升 [1 加侖] 1.2 到 3 個單位之間，則更換濾清器。

如果濃度高于每 3.8 升 [1 加侖] 3 個單位，不要更換維修用濾清器。在隨后的機油更換間隔對冷卻液進行測試，直到濃度回到 3 個單位以下。當濃度回到 3 個單位以下時，開始在每次機油更換間隔時安裝維護保養濾清器。

注: 不要利用測試工具包保持最低的 SCA 濃度等級（如 1.5 個單位）。

注: 在某些情況下，硝酸鹽或鉬酸鹽讀數會較高。然而，綜合讀數才是重要的。因此，始終遵照此表。

CC2602 冷卻液測試工具包

可用于任何 SCA 配方。如果您有本測試工具包，但顏色表沒有顯示每加侖冷卻液中的 SCA 單位數，請致電 1-800-DIESELS。

取樣器：

3318169S塞子

安裝在發動機上以便對冷卻液取樣

3318168S 蓋

與 Monitor C™ 瓶一起使用進行冷卻液的取樣

CC2700 Monitor C

冷卻液樣本的實驗室分析

撥打以下號碼可獲得有關冷卻系統維護保養問題的解答：

冷卻液更換要求

使用 9000 小時或 2 年后，排空并沖洗冷卻系統。加注新的完全按配比的冷卻液或以 50/50 比例混合的優質水和完全按配比的防凍液，然后安裝正確的維修用冷卻液濾清器。

如果不繼續使用用過的冷卻液，應按照聯邦、州和當地的法律法規處理用過的冷卻液。