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1.6.5.5噴油器引起難起動的故障：（1）、噴油器偶件損壞。在做噴油試驗時，不或無噴油聲，噴油不力、滴油、散射，這些情況即是噴油器偶件工作。拆下油咀，油咀針閥從針閥孔內(nèi)要，或者拔不出，表明油咀已經(jīng)咬死，咬死的原因主要有雜質(zhì)帶入針閥內(nèi)，或由于機溫過高，使噴油器偶件過熱，偶件內(nèi)積碳而卡死針閥。雜質(zhì)進(jìn)入偶件主要在清洗、安裝中及柴油濾清器濾清失效而造成的，在時要注意這方面的處理，積碳咬死主要在柴油機供油時間過遲、油嘴滴油、噴油壓力過低，以及噴油器在缸蓋上安裝不嚴(yán)，造成漏氣使高溫氣體回竄而燒死偶件，因此在修理噴油器的同時，要將造成的咬油咀的原因找出，并排除。

 
15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發(fā)動機起動較為困難：故障判定：假故障。原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發(fā)動機難以起動。所以，汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機進(jìn)行預(yù)熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁，使起動時進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化，并可可燃混合氣的溫度，以便利于。還可根據(jù)需要對蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強蓄電池的電量，起動電流和點火電壓。新發(fā)動機、翻新的發(fā)動機或再制造的發(fā)動機的初次氣門間隙建議在定期換機油時進(jìn)行。由于氣門系部件的初始磨損和磨合就座，是必要的。作為和預(yù)防性計劃的一部分，caterpillar推薦這項內(nèi)容，這樣有助于發(fā)動機的使用壽命。確保發(fā)動機已停機，再測量氣門間隙。為了準(zhǔn)確的測量結(jié)果，先讓氣門冷卻下來再進(jìn)行該項。詳細(xì)資料請參閱手冊。
1.采棉頭傾斜度的調(diào)節(jié)
通過采棉頭大梁兩側(cè)的吊臂長度，使機器作業(yè)時前部滾筒比后部滾筒低19毫米，這使得摘錠更多的棉花并使殘余物從采棉頭底部去。吊臂長度為銷對銷距離584毫米，兩個框架應(yīng)一致，傾斜度應(yīng)在棉行內(nèi)進(jìn)行。　　照明是依靠光線的功能，球運動員、裁判員、觀眾的眼睛、產(chǎn)生視覺，球場地上的一切，如場地的明暗、物體建筑、及服裝等表面的顏色、觀看目標(biāo)的形狀和大小、深度、球球場的等等。所以，球場中占有重要地位。

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