起 因

排 除 方 法

燃油壓力低

確保油箱內(nèi)有燃油.查看燃油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或嚴(yán)重彎曲.查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,燃油旁通閥是否粘滯,卡住或損壞,檢查燃油壓力.在滿載轉(zhuǎn)速下,燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕.在兩個(gè)燃油歧管內(nèi)的壓力必須為415到450千帕.如果燃油壓力低于上述壓力,應(yīng)裝上新的濾清器.如果燃油壓力仍然低,應(yīng)檢查燃油輸送泵及在燃油歧管處的燃油壓力調(diào)節(jié)閥.

燃油系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣

找出燃油系統(tǒng)內(nèi)漏進(jìn)空氣的地方并修好它.如果燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣通常是從燃油輸送泵的吸入端進(jìn)去的.

燃油歧管和氣缸蓋之間的燃油管有泄漏或破裂

換上新的燃油管.

噴油器內(nèi)有毛病

當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣歧管口的溫度可作為噴油器狀況的一個(gè)預(yù)示.某一排氣歧管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個(gè)跡象.這種情況可能是噴油器有毛病的跡象.某一排氣歧管口的超高溫,可能是有太多燃油噴入氣缸的一個(gè)跡象,也有可能是由于噴油器有毛病所造成.

氣門間隙不正確

按照題為氣門間隙的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整.

噴油定時(shí)不正確

調(diào)整定時(shí).

推桿彎曲或損壞

需更換推桿.

起 因

排 除 方 法

減振器松了

檢查減振器是否損壞,擰緊各螺栓.如果減振器的螺栓孔損壞,就應(yīng)用新件替換

減振器有毛病

換上新的減振器

發(fā)動機(jī)支座松動,不正確或有毛病

擰緊所有的安裝螺栓,必要時(shí)可換上新部件

起 因

排 除 方 法

燃油濾清器不干凈

換上新的燃油濾清器

燃油質(zhì)量差或燃油中有水

排除油箱內(nèi)的燃油,換上新的燃油濾清器.注入干凈燃油

燃油溫度高

燃油流動溫度應(yīng)在65.6到82.2℃之間,如超過82.2℃,建議使用燃油冷卻器,以防止發(fā)動機(jī)功率損失過大及保持噴油器的使用壽命

燃油壓力低

確保油箱內(nèi)有燃油.查看油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或產(chǎn)生彎曲.查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,燃油旁通閥是否卡住.然后檢查燃油壓力.在滿載轉(zhuǎn)速下,燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕.在兩個(gè)燃油歧管內(nèi)的壓力必須為415到450千帕.如果燃油壓力比上述壓力低,應(yīng)更換過濾器.如果燃油壓力仍然低,就應(yīng)檢查燃油輸送泵和燃油歧管上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥

噴油器內(nèi)有毛病

參閱項(xiàng)目5

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

檢查進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力.查看空氣濾清器內(nèi)是否有阻塞

調(diào)速器故障

由授權(quán)人員進(jìn)行調(diào)整

氣門間隙不正確

按照題為氣門間隙的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整

噴油定時(shí)不正確

調(diào)整噴油定時(shí)值

燃油量的調(diào)定不正確

調(diào)整燃油量調(diào)定值,可查看’燃油量的調(diào)定’說明,以獲得正確的燃油量調(diào)定值及查看本書測試和調(diào)整部分中的燃油量調(diào)定程序

中冷卻器有毛病

檢查進(jìn)口和出口處的供水溫度.消除外部或內(nèi)部的任何阻力

渦輪增壓器有積碳或其它引起摩擦的原因

進(jìn)行檢查及在必要時(shí)修理渦輪增壓器