一、道依茨的輝煌歷史
 
1. 起源與創立
1864 年，N.A. Otto 和 E. Langen 創建了世界上第一個生產內燃機的企業，也就是道依茨公司的前身。奧托先生發明的第一臺發動機是燃燒煤氣的氣體發動機，這一創舉為后來的內燃機發展奠定了基礎。道依茨的起源不僅標志著動力機械時代的開啟，更展現了兩位創始人的卓越智慧和創新精神。
2. 發展歷程中的里程碑
從 1864 年創立以來，道依茨在發展歷程中不斷創造著輝煌的里程碑。1876 年，道依茨公司的創始人奧托發明了世界上第一臺 4 沖程內燃機，這一用天然氣做燃料的內燃機成為全世界內燃機開發和生產的基礎。1896 年，道依茨生產出世界上第一臺鐵路機車，為交通運輸領域帶來了重大變革。僅僅兩年后的 1898 年，又成功生產出世界上第一臺柴油機，進一步拓展了動力機械的應用范圍。1926 年，道依茨開始批量生產拖拉機，為農業現代化進程做出了重要貢獻。
1950 年，道依茨擁有職工 13000 人，年產 40000 臺柴油機，10000 輛拖拉機和 6000 輛商用車，展現出強大的生產實力。1959 年，道依茨開始生產航空發動機和燃汽輪機，進一步拓展了業務領域。1970 年，累計生產了 20000 臺鐵路機車，鞏固了在鐵路運輸領域的地位。1985 年，兼并了曼海姆（MWM）發動機公司，進一步擴大了企業規模和市場份額。1992 年，開始在德國科隆生產新開發的 BFM1012/1013 系列水冷柴油機，以其體積小、功率大、噪音低、排放好、冷起動容易等特點，滿足了當今世界苛刻的排放法規，具有廣泛的市場前景。1998 年，和 VOLVO 公司簽訂戰略合作伙伴協議，根據這一協議，VOLVO 公司自 2000 年開始停止其 7 升以下排量柴油機的生產，并在其生產的卡車，客車，工程機械，發電機組等產品中全面采用 DEUTZ 柴油機。2001 年，在德國科隆達到 125 年生產四沖程發動機的歷史。2002 年，新開發的效率達到 44% 的 20 缸燃氣發動機。
2021 年，道依茨推出綠色戰略，在 11 月的資本市場日上，深入探討了其增長戰略和新的報告結構。這家發動機制造商正在繼續擴展其可持續驅動技術，從 2022 年開始，這些技術將被歸入新的綠色領域。傳統驅動系統將在經典部分進行報道，為資本市場創造了更大的透明度。同年，道依茨在上海開設新的亞洲總部，總部位于中國最大的城市，將成為公司在中國和整個亞洲業務的完美基地。2021 年 11 月 11 日，道依茨制造了第 1000 萬臺發動機，一臺 TCG 7.8 H2 氫發動機，與最初的發動機一樣，是一臺四沖程發動機。
2022 年，道依茨推出下一代 PowerTree，為客戶帶來了更多好處。PowerTree 裝在一個堅固的 10 英尺集裝箱內，由于優化的設計，現在更容易運輸到需要的地方。移動式緩沖存儲和快速充電站的充電容量高達 150kW。道依茨氫發動機在試點項目中證明是合適的，與 RheinEnergie AG 合作，于 2022 年夏季開始測試基于其 TCG 7.8 H2 氫發動機的固定式發電。作為該旗艦項目的一部分，第一臺 H2 發電機組將在科隆的 RheinEnergie 熱電聯產廠投入運行。事實證明，該發動機適用于分散的城市能源供應。結合儲熱、熱泵、太陽能裝置和電力儲存，該技術可以在氣候中立的基礎上為整個社區供電。道依茨致力于 HyCET 研究項目，9 月，德國聯邦數字化和交通部批準了 HyCET（氫燃燒發動機卡車）研究項目的資金申請。該項目由寶馬集團牽頭，包括道依茨、DHL 貨運、科友、德國 TotalEnergies Marketing 和沃爾沃集團。HyCET 旨在展示氫燃燒發動機驅動的卡車如何使運輸物流更具可持續性。安裝在 18 噸卡車上的 DEUTZ 氫發動機將在一系列實際測試中展示其性能。道依茨進一步拓展全球服務網絡，收購了其前服務合作伙伴 AUSMA Motorenrevisie B.V.（荷蘭）和 South Coast Diesels（愛爾蘭），并在萊茵河畔斯托克施塔特設立新的銷售和服務公司。
2023 年，道依茨與戴姆勒卡車合作，開發和銷售發動機，戴姆勒卡車收購了道依茨 4.19% 的股份。該合作使道依茨能夠獲得技術先進的發動機，將吸引新的客戶群，并將節省開發成本。
3. 與中國的合作之路
20 世紀 70 年代以來，道依茨與中國多家企業展開合作。華北柴油機廠與渭陽柴油機廠先后向德國百年企業道依茨拋出橄欖枝，華柴與渭柴都隸屬于兵工制造，道依茨成為當時不可或缺的軍用動力。可靠耐用的道依茨動力由此開始了中國市場的征途。
道依茨與中國的合作不斷深入，后來又與濰柴、一汽等合資。在一汽于九十年代初著手進行的載重車汽改柴的選型工作中，道依茨的 1012/1013 系列柴油機以其技術的先進性，設計的合理性，優異的性能及可靠性一舉擊敗了眾多世界著名廠家，在一汽超過一年的各種臺架試驗和裝車道路試驗中獲得了最優異的成績，最終被一汽選為其載重車理想的配套動力。
2019 年，三一重工與德國道依茨發動機成立合資公司 —— 湖南道依茨動力有限公司，生產三一道依茨發動機。目前，發動機年產能 6 萬臺。主要用于工程機械設備、重卡等。當地時間 6 月 3 日，德國發動機制造廠道依茨 (Deutz) 發布公告，將與三一重工成立合資公司，持股權 51%，初始投資為五千萬美元左右，交易預計在年底完成。新公司主要接管三一發動機系列生產，目標是在 2022 年向三一重工提供約 7.5 萬臺符合國六標準的新型發動機。
道依茨與三一重工的合作具有重大意義。首款搭載三一道依茨動力的三一重卡王道 435 首發價格 24.98 萬元，預售 1000 輛在 39 秒內就被搶奪一空，隨后臨時補充的 1000 輛再次 “秒沒”。實力就是謠言的粉碎機，銷量就是三一道依茨動力的天然口碑。三一重卡推出不限里程 5 年質保力挺三一道依茨，B10 壽命 160 萬公里的這款發動機，超長質保就是卡友的定心丸。除了首款 D12 發動機外，三一道依茨還研發了 D05、D07、D09、D13 等型號的發動機。至此，三一重卡擁有了覆蓋 5 升到 13 升的全系車用動力產品，馬力段從 380 到 585 馬力，這也讓三一重卡的產品擁有了更多可能。
顯然，對中國各類細分市場有了更深的把握之后，三一道依茨在發動領域的先進技術、德國同款智能工藝成為國六市場中的領先動力品牌，值得一說的是，三一道依茨開創了 “五高試驗” 的先河，即高寒、高原、高溫、高塵和高鹽試驗，豐富極端用車場景，可靠性再次增加，三一道依茨的 B10 壽命更是延長至 200 萬公里。相信，在首批卡友的真實體驗后，在節油可靠的市場需求驅動下，三一道依茨會越來越好，贏得更多的市場口碑。

二、道依茨的產品特點
1. 技術優勢
道依茨發動機具有諸多顯著的技術優勢。其構造簡單，使得生產和維修都更加便捷高效。強度高保證了發動機在各種惡劣工況下的穩定運行，能夠承受較大的負荷而不易損壞。體積小的特點使其在安裝和布局上更加靈活，適應不同類型的車輛和機械設備。同時，道依茨發動機功率大，能夠為各種應用場景提供強大的動力支持，無論是重型卡車、工程機械還是發電機組等。噪音低的特性不僅提升了操作人員的工作環境舒適度，也減少了對周圍環境的噪聲污染。排放好是道依茨發動機的一大亮點，能夠滿足當今世界苛刻的排放法規，為環境保護做出了貢獻。此外，冷起動容易的特點使得發動機在低溫環境下也能迅速啟動，提高了設備的可靠性和可用性。
2. 不同系列產品介紹
道依茨擁有多個產品系列，為不同領域的應用提供了多樣化的選擇。
1011 系列水冷發動機：道依茨 1011 發動機是一種采用直噴式燃油噴射系統的柴油機，具有優異的燃油經濟性和出色的性能表現。該發動機采用水冷式散熱系統和電子式噴油控制系統，具有高速運轉、低噪音、低振動等優點。其最大輸出功率為 62 馬力，最大輸出扭矩為 18.5 kgm，最高轉速為 3200 rpm，具有很高的適應性和可靠性，廣泛應用于航空、航海、機械制造等領域。在航空領域，該發動機通常用于輕型飛機等小型飛機上，能夠提供可靠的動力支持。在航海領域，該發動機通常用于小型漁船、快艇等船只上，具有良好的環保性能和低燃油消耗。在機械制造領域，該發動機通常用于發電機組、農機等設備上，能夠提供高效穩定的動力支持。
1012 系列水冷發動機：道依茨公司新開發的 B／FM1012 系列水冷柴油機是對現有風冷柴油機和 MWM226 水冷柴油機的補充。該系列發動機功率和扭矩范圍寬，廢氣排放和噪聲低，燃油消耗率低，結構緊湊，質量功率比小，多用途適應性廣和使用壽命長。單缸排量為每缸 0.8L，由 4 缸機和 6 缸機組成，都采用直接噴射方式。FM1012 的最高輸出功率達 123kW／2500r／min，有意識地讓其一部分輸出功率范圍與其他系列重疊，為用戶在不同需求下提供了更多選擇。
1013 系列水冷發動機：道依茨 1013 系列采用濕式缸套，目的是提高散熱效果，便于維修更換。該系列發動機同樣具有體積小、功率大、噪音低、排放好、冷起動容易等特點。道依茨 BF6M1013ECP 發動機就是該系列的代表之一，其參數包括排放標準 EU II、US T2，氣缸數 6，缸徑 108mm，行程 130mm，移位 7.2l，最大額定轉速 2300rpm，功率輸出 161kW，馬力 216hp，轉速 1900rpm，最大扭矩 854Nm，怠速 800rpm，長度 1177mm，寬度 574mm，高度 1001mm，重量 572kg。主要應用于阿特拉斯 3306LC 履帶式挖機等工程機械，發動機動力強勁，具有燃油效率高，使用壽命長，高可靠性等特點。此外，道依茨 bf6m1013 發動機采用了 6 缸、4 沖程、渦輪增壓、中冷、直噴式柴油發動機結構，最大功率可以達到 205 馬力，最大扭矩可達到 900 牛米，具有良好的爬坡性能和加速性能，適用于各種高負荷工況下的使用環境。
1015 系列水冷發動機：BFM1015 系列水冷柴油機是道依茨公司繼 B/FL413F/513 系列風冷柴油機之后開發研制的具有 90 年代后期世界先進水平的水冷系列柴油機。該系列柴油機為直噴式高速四沖程水冷柴油機，結構型式為 90°V 形，有 6 缸、8 缸增壓或增壓中冷機型，功率覆蓋范圍為 195~490kW，額定轉速為 1500~2100r/min，最大扭矩為 1200~2700N.m，最低燃油耗率為 193~196g/kW.h，機油耗率低于燃油耗率的 0.3%，通過安裝直列機械式噴油泵或電控單體泵可滿足 EUROⅡ 或 EUROⅢ 號排放標準，平均使用壽命為 100 萬公里或 1.5 萬摩托小時。該系列柴油機具有體積小、結構緊湊、功率大、重量輕、油耗小、噪音排放低、工作可靠和壽命長、維修保養簡單等特點。適用于各種載重汽車、公共汽車、特種車輛、工程機械及發電機組。

三、道依茨的市場地位
 1. 全球影響力
道依茨作為世界領先的非公路驅動系統制造商之一，在全球范圍內擁有著廣泛的影響力。其在全球 130 個國家擁有眾多合作伙伴，這充分展示了道依茨在國際市場上的強大布局和廣泛認可度。
道依茨的產品廣泛應用于多個領域，包括商用車輛、工程機械、農用機械、發電機組及船舶等。無論是在交通運輸、農業生產還是能源供應等方面，道依茨的發動機都發揮著至關重要的作用。其產品的廣泛應用不僅體現了道依茨技術的通用性和可靠性，也進一步鞏固了其在全球市場的地位。
2. 與競爭對手的比較
（1）與康明斯比較
康明斯作為世界在柴油機技術方面處于領先地位的企業，在全球市場上也有著廣泛的影響力。與道依茨相比，康明斯發動機在質量方面表現更為突出，同時在省油性能上也具有明顯優勢。康明斯以其可靠的質量和出色的燃油經濟性，在市場上贏得了眾多用戶的青睞。
然而，道依茨也有其獨特的優勢。道依茨發動機具有結構簡單、強度高、體積小、功率大、噪音低、排放好、冷起動容易等特點，尤其能滿足當今世界苛刻的排放法規。在一些特定的應用場景中，道依茨發動機的這些特點使其具有更強的適應性和競爭力。
（2）與曼比較
德國曼發動機也是世界著名重卡制造商之一，在全球 500 強企業中占據一席之地。曼發動機在商用車和船舶領域享有盛譽，其采用的先進共軌噴射技術提升了燃油經濟性和動力性能。
與曼發動機相比，道依茨發動機在體積小、冷起動容易等方面具有優勢。道依茨的水冷發動機在功率密度、噪音控制和排放標準方面表現出色，能夠滿足不同用戶的需求。同時，道依茨與眾多國際知名品牌形成了戰略合作，進一步提升了其在市場上的競爭力。

四、道依茨的未來發展
 1. 氫內燃機項目
隨著全球對環保和新能源的關注度不斷提高，道依茨在氫內燃機領域積極探索，取得了顯著成果。全球首個氫內燃機批量發電項目在京啟動，這一項目由中關村發展集團與德國道依茨合作，標志著道依茨在新能源領域邁出了重要一步。
示范項目的核心設備是德國道依茨公司研發的 7.8L 氫內燃機。該設備具有零碳排放、使用壽命長、可燃燒工業副產氫、響應速度快、高可靠性等優勢，在熱效率、排放控制及運行穩定性等方面均達到了領先水平，展現出巨大的商業化應用潛力。項目可支持連續生產運行，年發電量最多可達 100 萬度，每臺設備每年可累計減碳約 800 噸。
此外，道依茨加入開發非公路用氫發動機的聯盟。德國聯邦經濟事務和氣候保護部提供 510 萬歐元資金，目標是為建筑和農業應用開發氫基驅動概念。該項目由馬勒領導，合作伙伴包括道依茨、Purem、Claas、利勃海爾、Nagel、優美科、NGK 和嘉實多，以及卡爾斯魯厄理工學院、布倫瑞克工業大學和德國航空航天中心。道依茨設計和初步開發主管 Paul Grzeschik 博士表示，道依茨很高興能夠為這個聯合項目貢獻專業知識，并與強大的合作伙伴合作，推動非公路領域氫發動機的開發。
2. 發展前景展望
道依茨在未來的發展中具有廣闊的前景。在環保方面，隨著全球對氣候變化的關注不斷增加，對低排放和零排放動力系統的需求將持續增長。道依茨的氫內燃機技術具有零碳排放的優勢，將在未來的能源轉型中發揮重要作用。
在新能源領域，道依茨積極探索氫內燃機項目，展示了其對創新技術的開放態度和前瞻性戰略。隨著技術的不斷進步和成本的降低，氫內燃機有望在更多領域得到應用，如商用車輛、工程機械、農業機械等。
此外，道依茨與眾多國際知名企業和研究機構的合作，將進一步提升其在新能源領域的研發能力和市場競爭力。通過整合各方資源，道依茨可以更好地應對市場挑戰，推動氫內燃機技術的發展和應用。
總之，道依茨在環保、新能源等方面具有巨大的發展潛力。未來，道依茨將繼續致力于技術創新和產品優化，為全球客戶提供更加高效、可靠、環保的動力解決方案。

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