概述

所有頂置機構間隙調整必須在發動機冷卻狀態下進行。穩定后的冷卻液溫度必須在 60°C [140°F] 或以下。

拆下搖臂室蓋。 在嘗試測量、調整、設定頂置機構前確保正確設定發動機基本正時。

早期發動機減振器標記有制動器設定 1-6、制動器設定 2-5 或制動器設定 3-4。必須在這些發動機上的正確標記處調整發動機制動器。更新的發動機減振器只標記有 A、B 或 C，和同一氣缸上的氣門和噴油器一起調整。

在減震器外側找到氣門設定標記。

設定標記包括 A、B 和 C：

設定標記 A 調整 1 或 6 號氣缸。

設定標記 B 調整 2 或 5 號氣缸。

設定標記 C 調整 3 或 4 號氣缸。

設定所有氣門、發動機制動器和噴油器需要轉動 2 周。

如果發動機配備有空氣壓縮機：從下部齒輪室蓋上拆下機油加注管接頭。在空氣壓縮機驅動裝置中插入一個 3/4 英寸的棘輪扳手和加長桿。順時針轉動空氣壓縮機驅動裝置（從發動機的前面看）。

警告  不要拉或用工具撬風扇以手動旋轉發動機。否則會損壞風扇葉片。風扇葉片損壞會造成風扇過早故障從而造成人身傷害和財產損失。

曲軸的旋轉方向為順時針（從發動機的前面看）。氣缸從發動機的前端編號（1-2-3-4-5-6）。發火順序為1-5-3-6-2-4。

如果發動機沒有配備空氣壓縮機：松開蓋板螺釘并旋轉蓋或拆下機油加注管（如果配備）。

使用一個1½ 英寸的套筒，往里推盤動齒輪使齒輪嚙合，然后逆時針旋轉盤動適配器以盤動發動機。前后搖動盤車裝置，直到其脫開。

每個氣缸有 4 個搖臂：排氣門搖臂（1） 噴油器搖臂（2） 進氣門搖臂（3） 發動機制動器搖臂（4）。

進氣門搖臂總是氣門搖臂軸上較長的那個搖臂。早期發動機減振器標記有制動器設定 1-6、制動器設定 2-5 或制動器設定 3-4。必須在這些發動機上的正確標記處調整發動機制動器。更新的發動機減振器只標記有 A、B 或 C，和同一氣缸上的氣門和噴油器一起調整。同一氣缸上的氣門、制動器和噴油器應在減振器上同一標記處調整。

噴油器和氣門調節順序
沿旋轉方向盤動發動機	皮帶輪位置	設定氣缸噴油器	設置氣缸氣門	設定氣缸制動器
開始	A	1	1	1
轉至	B	5	5	5
轉至	C	3	3	3
轉至	A	6	6	6
轉至	B	2	2	2
轉至	C	4	4	4
點火順序： 1-5-3-6-2-4

注: 為說明目的，位置 A 作為第一步驟。只要遵守正確的順序，就不必從位置 A 開始。

使用壓縮機驅動裝置或盤車裝置沿順時針旋轉方向（從發動機前方看）盤動發動機。將減振器上的 A 標記與齒輪室蓋上的指示箭頭對齊。

檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進氣門和排氣門是否都關閉。當搖臂和制動器搖臂都松動時，兩個氣門都關閉。如果兩個氣門沒有關閉，旋轉壓縮機驅動齒輪一整圈，并使前減震器上的 A 標記再次對準指示箭頭。

氣門間隙

使用塞尺測量跨接壓板與搖臂桿推面之間的間隙。測量并記錄進氣門、排氣門及制動閥的間隙。如果氣門間隙不在下列技術規范范圍內，則必須調整氣門。參考此程序中的“調整”步驟。測量制動閥間隙之前應向下按壓制動桿以核實凸輪軸隨動件與凸輪軸相接觸。

ISX、QSX 系列發動機氣門間隙復查限值
進氣門	0.23 mm	最小值	0.006 in
進氣門	0.48 mm	最大值	0.019 in
排氣	0.56 mm	最小值	0.022 in
排氣	0.81 mm	最大值	0.032 in
制動器	6.87 mm	最小值	0.271 in
制動器	7.13 mm	最大值	0.281 in

制動器工作間隙

轉動制動桿至鎖定（空檔）位置。檢查發動機制動器執行器活塞和十字頭導銷之間的間隙 (1)。如果制動器工作間隙不符合下列技術規范，則必須調整工作間隙。參考此程序中的“調整”步驟。

噴油器間隙：沒有檢查噴油器空載的維修步驟。安裝搖臂室蓋。

準備步驟

警告  蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為了避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

斷開蓄電池。

拆下搖臂室蓋和氣門室蓋密封墊。在嘗試調整/設定頂置機構前確保正確設定發動機基本正時。 所有頂置氣門、噴油器和制動器的調整必須在發動機冷態下進行（冷卻液溫度穩定在 60°C [140°F] 或以下）。

康明斯B系列柴油發動機頂置機構調整

執行本操作前，請閱讀頂置機構調整的全部步驟。

必須正確調整氣門、噴油器和發動機制動器（如果配備），以使發動機高效運轉。必須按照本節中列出的數據進行氣門、噴油器和發動機制動器的調整。

在發動機經過大修或修造后，噴油器和氣門設定必定會受到影響，設定所有的氣門、噴油器和制動器。

氣門、制動器和噴油器調整值
噴油器調整為 8 N•m [70 in-lb]
進氣門	0.35 mm [0.014 in]
排氣門	0.68 mm [0.027 in]
發動機制動	7.00 mm [0.276 in]

早期發動機減振器標記有制動器設定 1-6、制動器設定 2-5 或制動器設定 3-4。必須在這些發動機上的正確標記處調整發動機制動器。更新的發動機減振器只標記有 A、B 或 C，和同一氣缸上的氣門和噴油器一起調整。

在減震器外側找到氣門設定標記。

設定標記包括 A、B 和 C：

設定標記 A 調整 1 或 6 號氣缸。

設定標記 B 調整 2 或 5 號氣缸。

設定標記 C 調整 3 或 4 號氣缸。

設定所有氣門、發動機制動器和噴油器需要轉動 2 周。

如果發動機配備有空氣壓縮機：從下部齒輪室蓋上拆下機油加注管接頭。在空氣壓縮機驅動裝置中插入一個 3/4 英寸的棘輪扳手和加長桿。順時針轉動空氣壓縮機驅動裝置（從發動機的前面看）。

警告  不要拉或用工具撬風扇以手動旋轉發動機。否則會損壞風扇葉片。風扇葉片損壞會造成風扇過早故障從而造成人身傷害和財產損失。

曲軸的旋轉方向為順時針（從發動機的前面看）。氣缸從發動機的前端編號（1-2-3-4-5-6）。發火順序為1-5-3-6-2-4。

如果發動機沒有配備空氣壓縮機：松開螺釘并旋轉蓋或拆下機油加注管（如果配備）。

使用一個1½ 英寸的套筒，往里推盤動齒輪使齒輪嚙合，然后逆時針旋轉盤動適配器以盤動發動機。前后搖動盤車裝置，直到其脫開。

每個氣缸有 4 個搖臂：排氣門搖臂（1） 噴油器搖臂（2） 進氣門搖臂（3） 發動機制動器搖臂（4）。進氣門搖臂總是氣門搖臂軸上較長的那個搖臂。早期發動機減振器標記有制動器設定 1-6、制動器設定 2-5 或制動器設定 3-4。必須在這些發動機上的正確標記處調整發動機制動器。更新的發動機減振器只標記有 A、B 或 C，和同一氣缸上的氣門和噴油器一起調整。

同一氣缸上的氣門、制動器和噴油器應在減振器上同一標記處調整。

噴油器和氣門調節順序
沿旋轉方向盤動發動機	皮帶輪位置	設定氣缸噴油器	設置氣缸氣門	設定氣缸制動器
開始	A	1	1	1
轉至	B	5	5	5
轉至	C	3	3	3
轉至	A	6	6	6
轉至	B	2	2	2
轉至	C	4	4	4
點火順序： 1-5-3-6-2-4

注: 為說明目的，位置 A 作為第一步驟。只要遵守正確的順序，就不必從位置 A 開始。

使用壓縮機驅動裝置或盤車裝置沿順時針旋轉方向（從發動機前方看）盤動發動機。將減振器上的 A 標記與齒輪室蓋上的指示箭頭對齊。

檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進氣門和排氣門是否都關閉。當搖臂和制動器搖臂都松動時，兩個氣門都關閉。如果兩個氣門沒有關閉，旋轉壓縮機驅動齒輪一整圈，并使前減震器上的 A 標記再次對準指示箭頭。

松開氣缸上噴油器調節螺釘鎖緊螺母。不要使用棘輪式扭矩扳手。使用度盤式扭矩扳手（量程 0 到 150 in-lb）擰緊噴油器搖臂調節螺釘。如果調整過程中螺釘發出咔噠聲，則需要維修螺釘和搖臂。將調節螺釘旋松一到兩圈。將扭矩扳手定于一個位置，使視線與刻度盤成直線。這樣可確保刻度盤的讀數準確。確保零件都已對正，并且擰緊調整螺釘，將機油擠出氣門和噴油器。使用此初始調整預加載氣門機構噴油器。

擰緊噴油器搖臂調節螺釘。扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]將調節搖臂螺釘旋松 1 到 2 圈。擰緊噴油器搖臂調節螺釘。扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

固定噴油器搖臂調節螺釘，擰緊調節螺釘鎖緊螺母。扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]

設置氣缸上的噴油器后，再設置同一氣缸上的氣門和發動機制動器。早期發動機減振器標記有制動器設定 1-6、制動器設定 2-5 或制動器設定 3-4。必須在這些發動機上的正確標記處調整發動機制動器。更新的發動機減振器只標記有 A、B 或 C，和同一氣缸上的氣門和噴油器一起調整。

當標記對準齒輪室蓋上的指示箭頭并且兩個氣門關閉時，松開進氣和排氣門調節螺釘上的鎖緊螺母。將調節螺釘旋松一到兩圈。

選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。

將塞尺插入跨接壓板頂面與搖臂推面之間。確保塞尺完全在旋轉搖臂推面下。

擰緊調整螺釘。扭矩值:  0.6  n.m  [5 in-lb]

使用扭矩扳手和足形適配器擰緊螺母。將調整螺釘固定在此位置。鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調整螺釘。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

將鎖緊螺母擰緊到正確的扭矩后，抽出塞尺。

注意  為使制動器獲得最大工作效率同時避免損壞發動機，必須遵照制動器調節的操作說明。

對于老式發動機，在減振器外側找到發動機制動器設定標記。

這些設定標記是制動器設定 1-6、制動器設定 2-5 和制動器設定 3-4。

制動器設定 1 - 6：氣缸 1 或 6 調整

制動器設定 2-5：氣缸 2 或 5 調整

制動器設定 3-4：氣缸 3 或 4 調整

使用壓縮機驅動裝置或盤車裝置沿順時針旋轉方向（從發動機前方看）盤動發動機。將減振器上的 A 標記與齒輪室蓋上的指示箭頭對齊。為說明目的，位置 A 作為第一步驟。只要遵守正確的順序，就不必從位置 A 開始。

檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進氣門和排氣門是否都關閉。當搖臂和制動器搖臂都松動時，兩個氣門都關閉。如果兩個氣門沒有關閉，旋轉壓縮機驅動齒輪一整圈，并使前減震器上的 A 標記再次對準指示箭頭。

向下壓發動機制動器搖臂，核實凸輪軸隨動件接觸到凸輪軸。

松開制動器搖臂調節螺釘上的鎖緊螺母，擰松調節螺釘一圈。

在發動機制動器活塞底部和排氣門跨接壓板上的排氣門銷頂部之間插入塞尺（零件號為 3163530）。

擰緊調節螺釘，直到塞尺上有阻滯感。適當的阻滯表明制動器搖臂凸輪軸隨動件與凸輪之間沒有運動。

固定發動機制動器搖臂調節螺釘，擰緊鎖緊螺母。扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]取出塞尺。

注意  如果工作間隙不在技術規范范圍內，可能會損壞發動機。

檢查工作間隙：

旋轉發動機制動器搖臂到 détente（中間）位置。

檢查發動機制動器搖臂執行器活塞和十字頭導銷之間的間隙 (1)。

如果工作間隙不滿足技術規范，松開搖臂軸螺栓但不要卸下，按所需的方向旋轉軸使工作間隙處于技術規范內。在所有 6 個制動器搖臂上設定此間隙并進行確認，這一步至關重要。如果沒有完成這一步會損壞發動機。檢查制動器工作間隙。必須調整搖臂軸，使三個發動機搖臂的工作間隙都能滿足技術規范。根據下面顯示的圖表，重復此過程以調整所有的噴油器、發動機制動器和氣門。

噴油器和氣門調節順序
沿旋轉方向盤動發動機	皮帶輪位置	設定氣缸噴油器	設置氣缸氣門	設定氣缸制動器
開始	A	1	1	1
轉至	B	5	5	5
轉至	C	3	3	3
轉至	A	6	6	6
轉至	B	2	2	2
轉至	C	4	4	4
點火順序： 1-5-3-6-2-4

最后步驟

安裝搖臂室蓋板和密封墊。

警告  蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為了避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

連接蓄電池。如果有冷卻液、機油、過多燃油或過量濃煙進入了排氣系統。

調整

執行本操作前，請閱讀頂置機構調整的全部步驟。必須正確調整氣門和發動機制動器（如有配備），以使發動機高效運轉。必須按照本節中列出的數值進行氣門和發動機制動器的調整。

氣門和制動器調整值
進氣門	0.35 mm [0.014 in]
排氣門	0.68 mm [0.027 in]
發動機制動	7.00 mm [0.276 in]

找到減振器外側上的氣門設定標記以及上齒輪室蓋上的對準標記。

設定標記包括 A、B 和 C：

設定標記 A 調整 1 或 6 號氣缸。

設定標記 B 調整 2 或 5 號氣缸。

設定標記 C 調整 3 或 4 號氣缸。

設定所有氣門、發動機制動器和噴油器需要轉動 2 周。

使用下述步驟中的發動機盤動說明。

警告  不要拉或用工具撬風扇以手動旋轉發動機。否則會損壞風扇葉片。風扇葉片損壞會造成風扇過早故障從而造成人身傷害和財產損失。

曲軸的旋轉方向為順時針（從發動機的前面看）。氣缸從發動機的前端編號（1-2-3-4-5-6）。發火順序為1-5-3-6-2-4。

每個氣缸有 3 個搖臂：排氣門搖臂（1） 進氣門搖臂 (2) 發動機制動器搖臂 (3)（如有配備）。進氣門搖臂總是氣門搖臂軸上較長的那個搖臂。同一氣缸上的氣門和制動器應在減振器上同一標記處調整。

氣門和制動器調整順序
沿旋轉方向盤動發動機	皮帶輪位置	設置氣缸氣門	設定氣缸制動器
開始	A	1	1
轉至	B	5	5
轉至	C	3	3
轉至	A	6	6
轉至	B	2	2
轉至	C	4	4
點火順序： 1-5-3-6-2-4

注: 為說明目的，位置 A 作為第一步驟。只要遵守正確的順序，就不必從位置 A 開始。

使用壓縮機驅動裝置或盤車裝置沿發動機旋轉方向順時針（從發動機前方看）盤動發動機。將減振器上的 A 標記與齒輪室蓋上的指示箭頭對齊。

檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進氣門和排氣門是否都關閉。當搖臂和制動器搖臂都松動時，兩個氣門都關閉。如果兩個氣門沒有關閉，旋轉壓縮機驅動齒輪一整圈，并使前減振器上的 A 標記再次對準指示箭頭。

在同一氣缸上設置氣門和發動機制動器。

當標記對準齒輪室蓋上的指示箭頭并且兩個氣門關閉時，松開進氣和排氣門調節螺釘上的鎖緊螺母。將調節螺釘旋松一到兩圈。

選擇符合氣門間隙技術規范的塞尺。

將塞尺插入跨接壓板頂面與搖臂推面之間。確保塞尺完全在旋轉搖臂推面下。

擰緊調整螺釘。扭矩值:  0.6  n.m  [5 in-lb]

使用扭矩扳手和足形適配器擰緊螺母。將調整螺釘固定在此位置。鎖緊螺母擰緊后，不得轉動調節螺釘。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

將鎖緊螺母擰緊到正確的扭矩后，抽出塞尺。

注意  為使制動器獲得最大工作效率同時避免損壞發動機，必須遵照制動器調節的操作說明。

對于制動器調整，找到減振器外側上的氣門設定標記以及上齒輪室蓋上的對準標記。

使用下述步驟中的發動機盤動說明。為說明目的，位置 A 作為第一步驟。只要遵守正確的順序，就不必從位置 A 開始。

檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進氣門和排氣門是否都關閉。當搖臂和制動器搖臂都松動時，兩個氣門都關閉。如果兩個氣門沒有關閉，旋轉壓縮機驅動齒輪一整圈，并使前減振器上的 A 標記再次對準指示箭頭。

向下壓發動機制動器搖臂，核實凸輪軸隨動件接觸到凸輪軸。

松開制動器搖臂調節螺釘上的鎖緊螺母，擰松調節螺釘一圈。

在發動機制動器活塞底部和排氣門跨接壓板上的排氣門銷頂部之間插入塞尺 (1)（零件號 3163530）。

擰緊調節螺釘，直到塞尺上有阻滯感。適當的阻滯表明制動器搖臂凸輪軸隨動件與凸輪之間沒有運動。

固定發動機制動器搖臂調節螺釘，擰緊鎖緊螺母。扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]取出塞尺。

注意  如果工作間隙不在技術規范范圍內，可能會損壞發動機。

檢查工作間隙：

旋轉發動機制動器搖臂到鎖定 （中間）位置。

檢查發動機制動器搖臂執行器活塞和跨接壓板導銷之間的間隙。

如果工作間隙不符合技術規范，松開搖臂軸螺栓但不要卸下，按所需的方向旋轉軸使工作間隙處于所列技術規范內。在所有 6 個制動器搖臂上設定此間隙并進行確認，這一步至關重要。如果沒有完成這一步則會損壞發動機。檢查制動器工作間隙。

必須調整搖臂軸，使所有三個發動機制動器搖臂的工作間隙都符合給定的技術規范。

根據下面的圖表，重復此過程以調整所有發動機制動器和氣門。

氣門和制動器調整順序
沿旋轉方向盤動發動機	皮帶輪位置	設置氣缸氣門	設定氣缸制動器
開始	A	1	1
轉至	B	5	5
轉至	C	3	3
轉至	A	6	6
轉至	B	2	2
轉至	C	4	4
點火順序： 1-5-3-6-2-4

康明斯B系列柴油發動機頂置機構

調整

從發動機上拆下空氣跨接管（如果配備）。

斷開支撐夾、軟管夾和廢氣旁通閥感應管。拆卸曲軸箱通風管和其他可能妨礙拆卸氣門室蓋的零件。

拆下氣門室蓋。

在壓下發動機正時銷的同時緩慢轉動曲軸，以定位 1 號氣缸的上止點 (TDC)。盤車齒輪插入飛輪殼，與飛輪齒圈嚙合。然后可以使用 127-cm [1/2-in] 棘輪扳手或撬棍，用手轉動發動機。

當發動機正時銷與凸輪軸齒輪上的孔接合時，1 號氣缸處于壓縮沖程的上止點。

 注意 ：在找到上止點后一定要脫開發動機正時銷，防止將其損壞。

進氣門間隙：0.30 mm [0.012 in]。

排氣門間隙：0.56 mm [0.022 in]。

發動機冷態（溫度低于 60°C [140°F]）時檢查并調整氣門。

注: 使塞尺在氣門桿和搖臂間滑動，如果感覺到一些阻力，則間隙正確。

找到 1 號氣缸的上止點。檢查/調整步驟 A 所指的氣門（I = 進氣；E = 排氣）。緊固搖臂鎖緊螺母后，檢查氣門間隙確保其沒有改變。扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

注意  確保發動機正時銷脫開，防止將其損壞。

標記減振器，轉動曲軸 360 度。

調整步驟 B 所指的氣門。緊固搖臂鎖緊螺母后，檢查氣門間隙確保其沒有改變。扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

注: 如果密封件沒有損壞可以繼續使用。如果密封件損壞，安裝新密封件。將橡膠密封件安裝到氣門室蓋槽中。從圖中所示的重疊部分開始安裝。切勿拉伸橡膠密封件。如果密封件的重疊部分比圖中所示多，調整密封件的長度，確保重疊部分正確。

將 O 形密封圈安裝到螺釘上。安裝氣門室蓋和廢氣旁通閥感應管。扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

安裝曲軸箱通風管，用支撐夾和軟管夾固定。扭矩值: A  24  n.m  [212 in-lb]扭矩值: B  43  n.m  [32 ft-lb]

安裝空氣跨接管和其他所有先前為了拆卸氣門室蓋而拆下的零件。