沃爾沃遍達驅動器

沃爾沃遍達是船驅動技術領域里的第一革新者。

1959年推出了旋內外機，世界第一臺所謂船尾機。在1974年，航機給于船廠另一個高性能，低噪音與振動的選擇。

目前，四年來全系列的驅動器是數一數二的。

為了確保最佳驅動系統，我們研發，制造，維修每件零配件從發動機到驅動器與螺旋漿式通風機。

請在創新的網頁里，閱讀這些與其他沃爾沃遍達創新的產品。

每個沃爾沃遍達的驅動器是整個推進系統的一部分。這個驅動器是特別為了一系列的發動機所研發的，不能夠隨意地結合驅動器與發動機在一起。這個綜合代表了你可以有：

有異常的效率

高性能

低燃油消耗

高可靠性

長保養期

低噪音與振動

許多駕駛歡樂

DPH 串槳

特別為了D4 和D6柴油發動機而研發，可以承受極大的扭矩。

DPR 串槳

高速版的DPH串槳驅動器是用于D6發動機和高速超出45節的船的。

DPS 串槳

新一代DPS串槳驅動器是極佳地跟V6和V8汽油發動機，加上D3柴油機匹配的。

SX單槳

新一代SX驅動器是市場上最好的單槳交替。

130S帆船

130S帆船使用高達55馬力的發動機。它運轉時，是安靜和幾乎無振動的。

150S帆船

150S帆船是用高達75馬力的發動機的。它提供寧靜和幾乎無振動卓越舒適的航行。

DPH 串槳

特別為了D4 和D6柴油發動機而研發，可以承受極大的扭矩，非常有效率和高可靠性，DPH可以啟動超過40英尺/10噸的露天駕駛橋樓船和巡洋艦，以及運動船和魚船。

堅固而能承受極大的扭矩

外部液壓掌舵汽缸

專利的X-act掌舵導致理想控制與駕駛感

專利堅固的鎳，鋁，銅螺旋推進器為了減低侵蝕生長和風險

轉換成電子控制

DPR 串槳

高速版的DPH串槳驅動器是用于D6發動機和高速超出45節的船的。DPR有驚人的性能結合了安全和悠閑的駕駛感。 

堅固而能承受極大的扭矩

外部液壓掌舵汽缸

專利的X-act掌舵導致理想控制與駕駛感

不銹鋼串槳

轉換成電子控制 

DPS 串槳

新一代DPS串槳驅動器是極佳地跟V6和V8汽油發動機，加上D3柴油機匹配的。為了性能和駕駛感所建造的，它是個運動船，運動巡洋艦，運動漁船和船首等等的船上最佳伴侶。

水力改善設計能給更好的速度和性能

連更耐用的內在驅動器都有更長運用壽命

低重量而達到更好的性能

減少維護需求 （例如：只有兩個陽極和無需維護的萬向節環）

通過高容量的驅動器排放導致大量降低噪音和味道

獲得完整的速度計

SX單槳

新一代SX驅動器是市場上最好的單槳交替。那寬橡膠面積能使操作準確 - 尤其是接近四分之一轉時。水力設計的低機架提高了最高速度而又擁有先進的傳動系統的屬性。SX是個結實的基礎為了達到真駕駛感。 

水力改善設計能給更好的速度和性能

 連更耐用的內在驅動器都有更長運用壽命

低重量而達到更好的性能

減少維護需求 （例如：只有兩個陽極和無需維護的萬向節環）

通過高容量的驅動器排放導致大量降低噪音和味道

獲得完整的速度計

130S帆船

130S帆船使用高達55馬力的發動機。它運轉時，是安靜和幾乎無振動的。因此有卓越舒適感，低阻力，加上低于動力的高效率推力，感謝全地平的槳軸。

維修容易，不需每年檢查軸角和重新排列和從船里換油。替換陽極是無需拆除槳的。

150S帆船

150S帆船是用高達75馬力的發動機的。它提供寧靜和幾乎無振動卓越舒適的航行，低航阻力，加上低于動力的高效率推力，感謝全地平的槳軸。

維修容易，不需每年檢查軸角和重新排列和從船里換油。替換陽極是無需拆除槳的。