柴油機轉速、自動怠速、過熱保護控制原理介紹

本系統采用控制器控制器，油門控制器作為控制單元，油門機構作為執行機構控制柴油機油門的開度 。

升速時，由控制器給出步進脈沖信號，驅動油門機構正轉，柴油機油門開度加大，柴油機轉速上升，同時油門位置參數減少，達到設定的油門位置后，升速信號停止，進入轉速自動調節階段。

油門位置信號由安裝在油門機構上的油門位置傳感器獲得，控制器通過模擬通道采集此信號，并送入控制器內部寄存器處理，控制器根據實際油門位置與設定油門位置的差值，進行處理運算后，輸出相應數量的脈沖，控制步進電機運行，從而實現對柴油機轉速的自動控制及自動調節。

降速時，控制器給出步進脈沖和步進方向信號，轉速自動調節斷開，油門機構反轉，油門開度減少，柴油機轉速下降，達到怠速狀態時，PLC給出停止信號，油門機構

圖3 柴油機閉環控制原理框圖

停止運行，柴油機在怠速狀態運行。

    當挖掘機在低怠速下工作（1300rpm以下），油門調速機構能自動將發動機轉速提升到1300rpm，以避免因發動機輸出功率不足引起的懣車熄火現象。

為了防止柴油機轉速超過允許的最高工作速度，以免造成設備的損壞，對柴油機的轉速進行限幅。在柴油機升速和降速調節過程中，油門機構的油門位置信號反饋回控制器，由控制器進行分析，步進電機正轉，油門位置傳感器參數減小；步進電機反轉，油門位置傳感器參數增加，控制器自動分析柴油機正常運行時的步進電機正轉步數，并進行運算處理得出步進電機允許正轉的最高步數，當由于意外原因引起柴油機轉速向最高轉速上升時，到達異常油門位置區，控制器能自動封鎖步進電機，以保證柴油機不會超過所允許的最高轉速。

自動怠速系統

    挖掘機具有自動怠速裝置，當操縱桿回中位達5秒后，發動機自動進入低速運轉，從而可減小液壓系統的空流損失和發動機的磨損，起到節能和降低噪聲的作用。當扳動操縱桿重新作業時，發動機自動恢復到原來的轉速狀態。

過熱保護控制

當冷卻水達到一定溫度時， 控制工作模式自動降低一檔，即從H模式降至S模式再至L模式、B模式。當冷卻水溫過熱達到二極報警（冷卻液溫度超過103度）時，柴油機自動進入自動怠速工作狀態（轉速下降），直至冷卻液溫度降至正常溫度為止。

嘉峪關Perkins帕金斯1206E-E70TTAAG4卡特CAT發動機控制屏代理商,揭陽Perkins帕金斯1106A-70TAG4卡特CAT發動機高壓油泵、油泵組件在什么地方買,哈爾濱Perkins帕金斯1206F-E70TTAG3卡特CAT發動機缸套組件哪里有,