CAT卡特發動機噴油器工作的原理系統詳解

當柱塞位于行程上部時，從燃油供應園腔來的燃油，繞著噴油器周圍徑柱塞套筒的上下通口流入。隨著搖臂向下推動柱塞，燃油被擠壓徑下通口流回供油腔，此時，燃油可以經柱塞中心通道進入，又經套筒上通口流出，當柱塞(6)上的下斜槽封閉下通口時，燃油還可以通過上通口流出，直到柱塞上斜槽將上通口封閉。此是，噴油開始，即有效行程開始。在有效行程期間，燃油噴入氣缸，直到柱塞(6)的向下移動使下斜槽和相通而進行卸壓為止。
在其余的向下行程期間，燃油流通過柱塞(6)的中心通道和下部通口，下部通口打開，而使壓力突然下降引起燃油以高壓力撞擊回油裝置，這回油裝置保護了噴油殼體避免因回油壓力而受磨損。向下行程時，噴油器套筒園腔重新充滿燃油。

搖臂(2)上下推動柱塞的同時，齒桿可以轉動柱塞。柱塞上面有一平面與齒圈相固定，齒圈又與齒柱相接。齒圈內徑上也有一平面，柱塞在齒圈內上下滑動，兩接合平面使點圈和柱塞一起旋轉，齒柱與齒圈相接。當齒桿移動時， 通過齒圈轉動了柱塞。柱塞(6)轉動控制噴油定時和噴油器輸出量。柱塞的轉動改變了柱塞槽與套筒通口的相對位置，因而增加或減少有效行程的長度。
當齒桿一直向噴油器體移動，在柱塞向下行程中不發生噴油，這是燃油“切斷”位置。離開噴油器體的小量齒桿移動作用為調速的“無油”移動或“停噴”位置。這段“無油”距離從齒桿向里推到盡頭開始，到下斜槽與下通口相通而上斜槽與上通口相閉為止。齒桿從“斷”位置移到“開”方向，在柱塞行程使斜槽封閉通口而開始噴油時有一個間距。隨著齒桿在“開”方向向外移動，噴射沖程期間的燃油量增加，直到齒桿拉盡得到最大的噴油量。

柱塞上的斜槽用以定出開始噴油的時間和調節每噴油行程的燃油量，斜槽可以改變噴射相對于柴油機活塞位置的開始時刻，對于柴油機的不同載荷可以改變有效行程的長度。根據柴油機需要，噴油開始可以滯后以減少或增加噴油器輸出量。
燃油噴射行程期間，燃油從套筒腔流經輸油伐，輸油伐有一個加載彈簧針伐，伐濟錐形面與伐座相密合，輸油伐角度比伐座角度稍大以形成線接觸。輸油伐在約20000至23000千巴(2800至3400磅／吋²)開啟，在約10300千巴(1500磅／吋²)關閉。燃油從套筒子內的園腔，流經彈簧籠的鉆孔通道和溝槽，而后通過伐將道流到針伐腔。在這里，燃油壓力將針伐提升離開其座封座，燃油通過噴咀，離開噴咀孔道噴進燃燒室。
針伐上面有一個止回伐，防止高壓燃氣從噴油器逸出。在噴射循環間，如果針伐外雜物頂開一會兒，燃氣可以跑進噴油器造成破壞，噴油器與止回伐一齊動作，直到外雜物被沖洗，開始正常工作為止。

噴油器噴咀在缸頭下伸短部分進入燃燒室，噴咀有幾個小噴孔，均勻與布置在噴咀外經周圍。活塞頂面是Ｗ型(墨西哥帽式)，活塞設計使得空氣通過氣伐進入燃燒室時引起渦流，這樣，改善了燃油和空氣的混合。

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