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2017年2月9日，中國天津——繼成功向市場交付電力和油氣市場用3500系列產(chǎn)品，卡特彼勒（天津）有限公司（天津工廠）從2017年2月開始供應船用3500系列發(fā)動機和發(fā)電機組，成為卡特彼勒全球第二個船用3500產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。卡特彼勒船用產(chǎn)品在天津工廠的投產(chǎn)有助于提升卡特彼勒服務全球船舶市場的能力。卡特彼勒天津工廠是卡特彼勒在中國生產(chǎn)大型發(fā)動機和發(fā)電機組的工廠，位于天津空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 卡特C13發(fā)動機配件+維修技術支持,康明斯起動機多少錢一個,卡特C18發(fā)動機配件+維修技術支持,珀金斯403D-發(fā)動機配件+維修技術支持,珀金斯404D-2發(fā)動機配件+維修技術支持,Perkins403D-柴油機原廠配件,珀金斯1106S-6發(fā)動機配件+維修技術支持,卡特C7.1柴油機銷售中心,珀金斯1606S-E13發(fā)動機配件+維修技術支持,珀金斯2206S-E13發(fā)動機配件+維修技術支持,400kw帕歐發(fā)電機組維修保養(yǎng)株洲天元,珀金斯2806S-E15發(fā)動機配件+維修技術支持, 卡特CAT柴油機噴油器保養(yǎng)與維修.噴油器工作700 h左右應檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值1 Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調(diào)試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1 Mpa。接著做油密封試驗，即噴油壓力達到18 Mpa，讓其自行降至17 Mpa，其回油時間不少于10 s方為合格。試驗中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤現(xiàn)象。另外，噴出的油束必須呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標準噴油器對比檢查。為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現(xiàn)起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。噴油器針閥偶件的配合精度極高，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。加油時要防止混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚的環(huán)境內(nèi)加油。要按時保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損。 清洗針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，徹底洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。針閥偶件必須成對更換，不可互換混裝。若松開高壓管接頭時，見到大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死，因而氣缸壓縮時產(chǎn)生的壓縮氣體會經(jīng)噴油器倒流至高壓油管。此時用手觸摸高壓油管，如果不到脈動或脈動比較微弱，則說明針閥已被卡死，應卸出針閥偶件進行研磨、調(diào)試，裝復后調(diào)試不合格則應另換新品。
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卡特彼勒消耗太多的潤滑油。可能原因：1.曲柄軸箱通氣孔堵塞。清潔通氣孔。2.卡特彼勒發(fā)動機內(nèi)潤滑油太多。排出過剩的潤滑油。查找過剩潤滑油的來源。保持卡特彼勒發(fā)動機內(nèi)潤滑油適量。3.油泄漏。找出所有的油泄漏口，并進行必要的維修。檢查曲柄軸通氣孔是否變臟。4.油溫太高。檢查油冷卻機的運作。如有必要，安裝新部件。清潔油冷卻機的鐵心。5.閥門隔間內(nèi)的油量過高。確認在搖臂軸左螺栓孔內(nèi)安裝了定位銷。定位銷應該位于搖臂軸和閥門蓋底部之間。查看搖臂軸的兩端，確認一端有插塞。6.閥導承磨損。需要將汽缸蓋修復。7.活塞圓環(huán)磨損。如有必要，安裝新部件。8.渦輪增壓器密封圈出現(xiàn)故障。檢查潤滑油引入集管并對渦輪增壓器進行必要的維修。 CAT C6.6卡特彼勒發(fā)動機配件維修代理商.珀金斯404D-2發(fā)動機銷售中心,懷化鶴城船舶柴油機維修,租賃200kw發(fā)電機價格義烏,CAT C15柴油機,

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