康明斯ISB5.9發動機診斷機油系統故障概述

診斷機油系統故障時，檢查與機油壓力明顯相關的所有項目，如油壓表、油位高低、機油過度染和機油粘度。

康明斯ISB5.9發動機機油壓力高

康明斯ISB5.9發動機在寒冷氣候下首次起動時，機油壓力通常較高。冷起動機油壓力通常約為 552 至 689 kPa [80 至 100 psi]。如果壓力調節器柱塞工作正常，在達到正常工作溫度后，則機油壓力必須降回至大約 449 kPa [65 psi]。

康明斯ISB5.9發動機機油調壓閥

如果調壓器處于閉合的位置，康明斯ISB5.9發動機在正常工作溫度下具有較高的機油壓力。檢查調節器能否運動自如。參考第 7 節中的步驟 007-029。

康明斯ISB5.9發動機工作條件

機油壓力低（或沒有機油壓力）可由多個與機油系統有關的故障引起。開始檢查前，確定首次發現機油壓力低時康明斯ISB5.9發動機的工作條件；例如維護保養間隔后、只在怠速時或陡坡行駛時。 

康明斯ISB5.9發動機機油油位

機油油位過高可引起機油壓力低。如果運行時油位太高而使連桿浸沒，機油會因混入氣體而導致油壓低。

機油油位低通常不會表現出油壓低。它通常表現為轉彎或陡坡行駛時油壓間歇性喪失。這種情況出現在油位極低，并且吸油管在所有工作模式下都無法吸取機油時。

康明斯ISB5.9發動機機油濾清器

濾清器堵塞會導致油壓逐漸喪失約 69 kPa [10 psi]。當濾清器旁通閥開啟時，油壓將恢復正常。如果不予以糾正，這會導致康明斯ISB5.9發動機嚴重磨損，因為旁通閥開啟時，康明斯ISB5.9發動機運轉使用的是未經過濾的機油。

康明斯ISB5.9發動機機油壓力表

檢查機油壓力表和傳感器，通過使用手工壓力表的核實壓力確保它們工作正常。

康明斯ISB5.9發動機機油吸油管

吸油管松動、墊圈損壞或吸油管裂紋都可引起機油泵的暫時失效。康明斯ISB5.9發動機起動時油壓偏低或沒有，隨后油壓正常。

康明斯ISB5.9發動機軸承和機油泵

油壓長期內持續下降可能表明軸承磨損或機油泵磨損過度。

康明斯ISB5.9發動機機油泵不正確

六缸康明斯ISB5.9發動機的機油泵容量高于四缸康明斯ISB5.9發動機。如果更換機油泵后出現油壓或高或低的情況，核實所用的機油泵是否正確。參考第 7 節中的步驟 007-031。

A - 4 缸 • 12.947 mm [0.510 in]

B - 6 缸 • 17.947 mm [0.707 in]

康明斯ISB5.9發動機機油稀釋

 注意 

機油稀釋可引起康明斯ISB5.9發動機嚴重損壞。

檢查機油的情況。

變為綠色表明冷卻液進入了機油。

變為乳白色表明油底殼中出現冷凝物。如果在康明斯ISB5.9發動機預熱后問題消失，則屬正常。

冷卻液進入機油可能有以下原因：

膨脹塞泄漏

機油冷卻器芯子泄漏

缸蓋或缸墊損壞

康明斯ISB5.9發動機缸體出現裂紋

鑄件有氣孔。

康明斯ISB5.9發動機機油被冷卻液稀釋

由于機油冷卻器的設計無需墊圈或油封保持機油與冷卻液的分離，冷卻器芯子本身必須泄漏才會使液體混合。參考第 7 節中的步驟 007-003。

運行期間，機油壓力會高于冷卻液的壓力。機油冷卻器泄漏會表現為機油進入冷卻液。

但是康明斯ISB5.9發動機停機后，冷卻液系統的殘余壓力可引起冷卻液從泄漏通道滲入機油。

要檢查有無泄漏，將冷卻系統加壓到 140 kPa [20 psi]。系統加壓時，拆下以下部件并檢查有無泄漏：

氣門室蓋（泄漏表明缸蓋有裂紋）

放油螺塞（泄漏表明機油冷卻器、缸蓋墊圈存在缺陷、缸蓋或缸體有裂紋）

挺桿蓋（膨脹塞泄漏）。

機油中混入冷卻液可由缸蓋墊圈損壞、缸蓋或缸體的裂紋造成。

拆下缸蓋和密封墊并檢查有無裂紋或其它損壞。參考第 2 節中的步驟 002-004。

康明斯ISB5.9發動機機油泄漏

各類墊圈、油封和油塞均可容納機油。多數泄漏可在對康明斯ISB5.9發動機和車輛進行定期檢查時發現。

膨脹塞破裂可使相當大量的機油流出，導致機油壓力突然下降。

檢查此類泄漏時，確保檢查挺桿蓋后面的膨脹塞以及可能被底盤部件所阻擋的位置。

機油從呼吸器中吹出表明膨脹塞破裂。

如果機油冷卻器芯子破裂，機油壓力會迫使機油進入冷卻系統。拆卸散熱器蓋時，可以看到機油進入冷卻液。參考第 7 節中的步驟 007-003。

渦輪增壓器中的油封磨損或損壞也可使機油滲入進氣管路，并在康明斯ISB5.9發動機中燃燒。

這種情況可通過拆下空-空中冷器管并查看有無機油來確認。

活塞環密封不足會導致過量的機油會被吹入閉式曲軸箱通風系統和/或被康明斯ISB5.9發動機燒掉。參考第 14 節中的步驟 014-002。

機油還可通過磨損或故障的空氣壓縮機喪失。查找壓縮機到氣罐的空氣管中有無積碳。同時，空氣壓縮機缸蓋或缸蓋密封墊如果發生故障，可在熱停機期間使機油混入冷卻液或冷卻液混入機油。