檢查活塞環有無下列情況：

• 磨粒磨損。

注: 中間環前端面 (A) 上清漆涂層迅速減少即可表明中間環出現研磨損傷。這通常被認為是環表面完全磨損。涂料迅速減少通常會使中間活塞環底部邊緣保持銳利。頂部活塞環上集中的縱向擦痕 (B) 也表明發生了磨粒磨損。

以下原因可造成磨粒磨損：

• 吸入了磨料
• 以前的維修中清潔不徹底
• 嵌入到缸孔中的微粒
• 機油排放間隔延長，機油中的煙灰含量就會高。
• 擦傷和拉傷。

注: 劃傷和擦傷的標志是嚴重的劃痕、金屬變色和孔穴 (B)。

擦傷和拉傷可能由下列原因造成：

• 發動機過熱
• 機油被稀釋
• 潤滑系統維護保養不當
• 活塞冷卻噴嘴故障
• 機油環被沉積物堵塞。

注: 活塞環上的擦痕和拉痕表明缸孔壁上的油膜損壞，導致異物由活塞環表面進入缸孔。

注: 機油環堵塞的證據是油環槽上存在沉積物 (B)。

機油環堵塞可能由以下原因引起：

• 發動機工作溫度偏低 - 長時間怠速或冷卻系統故障。
• 機油更換間隔延長
• 使用了等級錯誤的發動機機油
• 使用了質量差的發動機機油。

注: 油環的回油阻塞限制機油流回，使機油充滿活塞環所在區域，導致機油控制的不良。

注: 下列測量用于檢查新的活塞環。

注: 對于 QSB4.5 CM2150 B108 發動機：在完成本次檢查之前，確保缸孔在技術規范內。參考第 1 節中的步驟 001-026。

注: 對于 QSB6.7 CM2150 B109 發動機：在完成本次檢查之前，確保缸孔在技術規范內。參考第 1 節中的步驟 001-026。

將活塞環裝入要使用的缸孔內，測量活塞環間隙。將每個活塞環放置在缸體頂面 (A) 以下 89 mm [3.5 in] 處使環置于環回轉區域之下，并使用活塞使其與孔吻合。

活塞環的類型和位置可以由活塞環的外形確定。

• 頂部活塞環
• 中間活塞環
• 控油環

活塞使用兩種類型的中間環。活塞環類型可通過環上噴鍍的涂層類型識別出來。

• 表面噴鍍鉻的活塞中間環有著裸金屬外觀。
• 噴鍍磷酸鹽的活塞中間環有著黑色外觀。

注: 這兩種類型的活塞中間環的活塞環間隙技術規范不同。

使用塞尺測量間隙。

發動機活塞環間隙

如果活塞環間隙不在技術規范內：

• 確認所使用的活塞環類型及零件號正確。
• 對于QSB4.5 CM2150 B108發動機：確認缸孔在技術規范內。參考第 1 節中的步驟 001-026。
• 對于 QSB6.7 CM2150 B109 發動機：確認缸孔在技術規范內。參考第 1 節中的步驟 001-026。
• 確認活塞環間隙是缸體上表面 89 mm [3.5 in] 以下進行測量的。
• 嘗試使用另一套活塞環。

檢查并核實每個活塞環間隙后，應確定要在測量過端隙的缸孔中安裝的活塞環組。