怠速調整特性是巡航控制設置/恢復多功能開關功能的一部分。將開關置于設置位置將增加低怠速轉速，置于恢復位置將減小低怠速轉速。

依靠開關的配置，向一個方向移動開關將增加低怠速轉速。

將診斷開關推到ON（接通）位置或安裝短接插頭。當第一個現行故障代碼閃爍完后，將怠速調整開關正極(+)向上推，可以進入下一現行故障代碼。再次推動開關，直到已經記錄了所有現行故障代碼。

怠速調整開關電路由怠速/診斷增加信號、怠速/診斷減小信號、回路線與車輛上的2位開關組成。

如果有INSITE™，可用它監測怠速調整開關是否正常工作。如果沒有，遵照本節的故障診斷及排除步驟。

從開關上拆下三個電氣接頭。給這些導線貼上帶有開關位置和電路名的標簽。

將萬用表的一根表筆接觸開關的中間端子。

用另一根表筆接觸開關的巡航控制/PTO恢復/加速開關信號端子。

將怠速調整開關保持在正極(+)增加位置。當將開關保持在正極(+)增加位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。

關于更換步驟，參考OEM故障判斷和排除手冊。

將開關保持在負極(-)減小位置上。當開關保持在負極(-)減小位置時，萬用表必須顯示為閉路（10歐姆或更小）。

當開關釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100k歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關發生故障。

關于更換步驟，參考OEM故障判斷和排除手冊。

將電氣導線從巡航控制PTO恢復/加速開關信號端子移至巡航控制/PTO設置/滑行開關信號端子。

將怠速調整開關保持在正極(+)增加位置。當開關保持在正極(+)增加位置時，萬用表必須顯示為閉路（10歐姆或更小）。

當開關釋放時，萬用表必須顯示為開路（100K歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關發生故障。

關于更換步驟，參考OEM故障判斷和排除手冊。

將怠速調整開關移至負極(-)減小位置。將開關保持在負極(-)減小位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。

關于更換步驟，參考OEM故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。

將一個萬用表表筆接觸開關的巡航控制PTO設置/滑行開關信號端子，將另一個萬用表表筆接觸底盤接地。將怠速調整開關置于負極(-)減小位置，然后置于正極(+)增加位置。測量電阻。無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考OEM故障判斷和排除手冊。

檢查是否對地短路。從巡航控制/PTO設置/滑行開關信號端子上拆下萬用表表筆，然后將其接觸開關的巡航控制/PTO恢復/加速開關信號端子。萬用表的另一根表筆接觸底盤接地。將開關置于正極(+)增加位置，然后置于負極(-)減小位置。測量電阻。無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考OEM故障判斷和排除手冊。如果開關通過了前面所有的檢查，必須檢查開關電路。

注:怠速/診斷增加/減小開關即為巡航控制/PTO設置/恢復選擇開關。

如果INSITE™服務軟件可用，則監測怠速調節開關電路是否正常工作。如果沒有，遵照本節的故障診斷及排除步驟。

從電子控制模塊(ECM)上拆下原始制造商(OEM)線束接頭。

將測試導線的觸針插入OEM線束接頭內的巡航控制/PTO設置/滑行開關信號觸針中。測量巡航控制/PTO設置/滑行開關信號觸針和康明斯發動機缸體之間的電阻。

將怠速調節開關保持在正(+)增加位置。

如果OEM將回路導線連接到底盤接地，則當開關保持接通時，萬用表必須顯示為閉路（10歐姆或更小），而當開關釋放后，應回到開路（100千歐或更大）。當開關處于減小(-)位置時，電路必須保持開路。

如果OEM將回路導線連接至ECMOEM接頭，則當開關保持接通時，萬用表必須顯示為開路（100千歐或更高），而當開關釋放后，應回到閉路（10歐姆或更小）。當開關處于減小(-)位置時，電路必須保持閉路。

如果電阻值不正確，確保回路導線和巡航控制/PTO設置/滑行開關信號導線在怠速調節開關上安裝正確。如果兩根導線都安裝正確，并且先前已檢查了怠速調節開關是否對地短路，則檢查回路導線和巡航控制/PTO設置/滑行開關信號導線是否開路。

從巡航控制/PTO設置/滑行開關信號觸針上拆下測試導線，然后插入巡航控制/PTO恢復/油門開關信號觸針中。

將怠速調節開關保持在負(-)減小位置。當開關保持時，萬用表必須顯示為閉路（10歐姆或更小），當開關釋放后，顯示為開路（100千歐或更大）。當開關處于增加(+)位置時，電路必須保持開路。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO恢復/油門開關信號導線在怠速調節開關上安裝正確。如果巡航控制/PTO恢復/油門開關信號導線在怠速調節開關上安裝正確，而且先前已經檢查了怠速調節開關是否對地短路，則檢查巡航控制/PTO恢復/油門開關信號導線是否開路。

從開關上斷開怠速/診斷減小導線（連接在巡航控制/PTO恢復/油門開關信號觸針上）。

測量OEM線束接頭的巡航控制/PTO恢復/油門開關信號觸針與康明斯發動機缸體之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過怠速調節開關，則巡航控制/PTO恢復/油門開關信號電路對地短路。

根據車輛制造商的說明書維修或更換OEM線束內連接巡航控制/PTO恢復/油門開關信號觸針的導線。

要檢查怠速/診斷增加導線（連接在巡航控制/PTO設置/滑行開關信號觸針上）是否對地短路，按照上文中怠速/診斷減小導線的相同步驟進行操作。

測量OEM線束接頭的巡航控制/PTO恢復/油門開關信號觸針與該接頭其他所有觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則連接巡航控制/PTO恢復/油門開關信號觸針的導線和測得電阻小于100千歐的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換OEM線束的導線。

從OEM線束接頭的巡航控制/PTO恢復/油門開關信號觸針上拆下測試導線，然后將其插入該接頭的巡航控制/PTO設置/滑行開關信號觸針。測量巡航控制/PTO設置/滑行開關信號觸針與該接頭的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，并且先前已檢查怠速調節開關，則在連接巡航控制/PTO設置/滑行開關信號觸針的導線和測得電阻小于100千歐的觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換OEM線束的導線。

維修完成后將所有部件連接好。

怠速有效開關隨OEM變化。有關特定的故障診斷及排除步驟，參考車輛制造商的說明。

怠速有效開關位于油門踏板總成上，用于檢測何時油門踏板處于怠速位置。怠速有效開關電路由怠速有效開關、開關回路導線、怠速狀態開關輸入導線和非怠速狀態開關輸入導線組成。