康明斯KTA19柴油發動機氣門調整調節初始設置氣門調整方法
使用下表進行康明斯KTA19柴油發動機氣門調節初始設置。
康明斯KTA19柴油發動機氣門調整(初始設定) | |
基準點 |
康明斯KTA19柴油發動機氣門 |
A |
排氣 0.69 mm [0.027 in] |
B |
進氣 0.36 mm [0.014 in] |
在故障診斷或周期性保養期間檢查康明斯KTA19柴油發動機頂置機構康明斯KTA19柴油發動機氣門調整方法時,要使用復查極限。調節康明斯KTA19柴油發動機氣門時,必須使用初始設置技術規范。
康明斯KTA19柴油發動機氣門復查極限 | |
基準點 |
康明斯KTA19柴油發動機氣門 |
A |
最小排氣 0.610 mm [0.024 in] |
A |
最大排氣 0.762 mm [0.030 in] |
B |
最小進氣 0.279 mm [0.011 in] |
B |
最大進氣 0.432 mm [0.017 in] |
確保康明斯KTA19柴油發動機跨接壓板牢固固定在康明斯KTA19柴油發動機氣門桿頂部。
選擇符合康明斯KTA19柴油發動機氣門間隙技術規范的塞尺。使用維修工具(零件號 3163171(進氣))或(零件號 3163172(排氣))。
將塞尺插入康明斯KTA19柴油發動機搖臂套筒和康明斯KTA19柴油發動機跨接壓板之間。
有兩種不同的方法調整康明斯KTA19柴油發動機氣門間隙。任一種方法都是可行的。扭矩扳手法被認為是最行之有效的方法。
扭矩扳手法:用零件號為 3376592 的扭矩扳手,以 0.68 N•m [6 in-lb] 的扭矩貼著塞尺擰緊調整螺釘。
塞尺法:用螺母改錐,轉動調整螺釘,直到康明斯KTA19柴油發動機搖臂接觸到塞尺。
這一步簡要介紹了用扭矩扳手法設置康明斯KTA19柴油發動機氣門間隙的過程。
確保零件都已對齊,擰緊調整螺釘,把機油擠出康明斯KTA19柴油發動機氣門和康明斯KTA19柴油發動機噴油器機構。
擰松調整螺釘一圈。
將合適的塞尺插入康明斯KTA19柴油發動機搖臂和康明斯KTA19柴油發動機跨接壓板之間。
擰緊調整螺釘。
扭矩值: 0.68 n.m [6 in-lb]
取出塞尺。
擰緊鎖緊螺母時,不得轉動調節螺釘。
擰緊鎖緊螺母。
Torque Value:
帶扭矩扳手適配器,零件號 ST-669
45 n.m [33 ft-lb]
Torque Value:
不帶適配器
60 n.m [44 ft-lb]
這一步簡要介紹了用塞尺法設置康明斯KTA19柴油發動機氣門的過程。
確保零件都已對齊,擰緊調整螺釘,把機油擠出康明斯KTA19柴油發動機氣門和康明斯KTA19柴油發動機噴油器機構。
擰松調整螺釘一圈。
將合適的塞尺插入康明斯KTA19柴油發動機搖臂和康明斯KTA19柴油發動機跨接壓板之間。
必須保證僅用很小的力,塞尺就可以前后滑動。
擰緊鎖緊螺母時,不得轉動調節螺釘。
擰緊鎖緊螺母。
Torque Value:
帶扭矩扳手適配器,零件號 ST-669
45 n.m [33 ft-lb]
Torque Value:
不帶適配器
60 n.m [44 ft-lb]
試著將厚度比設置康明斯KTA19柴油發動機氣門間隙時大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。
如果塞尺可以插入,則康明斯KTA19柴油發動機氣門間隙不正確。
重復調整步驟,直到進康明斯KTA19柴油發動機氣門與排康明斯KTA19柴油發動機氣門上的間隙都正確。
工作表
發火順序為1-5-3-6-2-4。
氣缸從發動機前齒輪室向后端依次編號。
曲軸需要旋轉兩周才能調整完所有康明斯KTA19柴油發動機氣門和康明斯KTA19柴油發動機噴油器。
將一對康明斯KTA19柴油發動機氣門和一個康明斯KTA19柴油發動機噴油器調整到皮帶輪上的一處標記后,旋轉發動機到下一標記。
同一氣缸上的康明斯KTA19柴油發動機氣門和康明斯KTA19柴油發動機噴油器不要調節到相同的標記。
每個氣缸有 3 個康明斯KTA19柴油發動機搖臂。最靠近發動機前端的康明斯KTA19柴油發動機搖臂是排氣康明斯KTA19柴油發動機搖臂。
下表用于記錄值。
康明斯KTA19柴油發動機氣門間隙和康明斯KTA19柴油發動機噴油器扭矩的檢查報告 |
| |||||||
工作順序 |
待設置的康明斯KTA19柴油發動機氣門 |
進康明斯KTA19柴油發動機氣門 |
排氣 |
重新設置(是/否) |
康明斯KTA19柴油發動機跨接壓板(良好/重新設置) |
氣缸編號 |
康明斯KTA19柴油發動機噴油器扭矩 |
重新設置(是/否) |
|
A-5 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
B-3 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
C-6 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
A-2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
B-4 |
|
|
|
|
6 |
|
|
|
C-1 |
|
|
|
|
2 |
|
|