為什么要采用柴油機(jī)電噴技術(shù)、CAT發(fā)動(dòng)機(jī)維修電話號(hào)碼發(fā)電機(jī)維修上門電話柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)需要做哪些項(xiàng)目,

機(jī)械泵的調(diào)節(jié)及缺點(diǎn)
噴油量
由駕駛員通過調(diào)速器拉動(dòng)齒條控制
已經(jīng)考慮了各種補(bǔ)償和保護(hù)（增壓補(bǔ)償、怠速限制、最高轉(zhuǎn)速限制、最大供油量限制等)
由于屬機(jī)械設(shè)定，主要考慮兩點(diǎn)穩(wěn)態(tài)工況，無法兼顧
瞬態(tài)工況無法控制（急加速冒煙，加減速過程超調(diào)）
不能自動(dòng)調(diào)節(jié)各缸噴油量平衡
提前角
提前器決定
特性：只隨轉(zhuǎn)速而變，且只能線性單調(diào)變化
不能實(shí)現(xiàn)理想的變化規(guī)律（整個(gè)運(yùn)行區(qū)獨(dú)立可調(diào)）
噴油壓力
隨轉(zhuǎn)速而變，不可調(diào)。低轉(zhuǎn)速時(shí)噴油壓力低
不能實(shí)現(xiàn)理想的變化規(guī)律（整個(gè)運(yùn)行區(qū)獨(dú)立可調(diào)）
怠速
怠速彈簧控制，一旦設(shè)定，不可改變
不能適應(yīng)水溫變化
不能適應(yīng)車輛附件功率變化要求
電控對(duì)柴油機(jī)主要功能也是控制噴油噴射時(shí)間和噴射量，最主要是時(shí)間的控制
噴油量
駕駛員通過電子油門提供駕駛意圖
控制器ECU決定整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的噴油量
可以有幾十種噴油量控制模式（穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)）
噴油規(guī)律
在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了適當(dāng)?shù)膰娪鸵?guī)律
共軌系統(tǒng)常以多次噴射來實(shí)現(xiàn)
提前角
完全由控制器ECU自動(dòng)控制
噴油壓力
完全由控制器ECU自動(dòng)控制電噴柴油機(jī)冒黑煙原因柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套柴油機(jī)電噴和直噴的區(qū)別采用什么噴油泵柴油機(jī)噴油泵分類