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　　大道不暢，小道必猖。不免讓人想起傳播學(xué)學(xué)者克羅斯曾提出過的“公式”：=事件的重要性×事件的模糊性×公眾批判能力。這也無怪乎數(shù)月來，坊間各式說法甚囂塵上。態(tài)度不友好的“沒進展”，究竟是竭盡全力后的無奈之詞，還是拖字訣下的傲慢之語。　　深圳經(jīng)理盧晶晶介紹，這款產(chǎn)品結(jié)合了腦機接術(shù)、體感、人臉識別及人形等技術(shù)，頭戴“意念機”，電極收集腦電后傳遞到后臺，根據(jù)算法處理監(jiān)測人腦的情緒狀態(tài)，再轉(zhuǎn)換成模擬即可“指揮”運動，用戶專注度越高、就飛得高，還可以通過抬頭、低頭實現(xiàn)前、后飛行，以及咬牙降落、眨眼。　　由豐田、、日產(chǎn)、鈴木等八家車企和一家研究所共同成立的“汽車內(nèi)燃機研究協(xié)會（aice）”，在2014年啟動了發(fā)動機燃效和消減尾氣排放的基礎(chǔ)研究，研究經(jīng)費一半來自各個車企，一半來自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟省。