高壓共軌電控柴油發動機系統的典型故障維修技術診斷程序方案

一、電控高壓共軌系統零部件裝配規范及注意事項  高壓共軌電控柴油發動機

1、高壓共軌電控柴油發動機噴油器的拆裝

  （1）噴油器的拆裝必須使用噴油器專用拆裝工具，有關工具的使用，請仔細閱讀《柴油電控高壓共軌系統專用拆裝工具使用說明書》。

  （2）在拆裝噴油器前必須仔細清潔噴油器四周，拆裝下來的噴油器要注意保護，防止磕碰。

  （3）安裝噴油器時，其前端必須使用墊片裝配，各機型墊片厚度如下：BJ493ZLQ3：1.5 mm；BJ493ZQ3:3.5 mm；CA4DC2：2mm。

  （4）高壓共軌電控柴油發動機噴油器組件的安裝

A、將噴油器墊片定位在噴油器密封面上，用手輕輕將噴油器推入缸蓋噴油器的止推面。

B、在噴油器壓板的兩個弧形面涂抹少量柴油機油，將壓板壓在噴油器的相應位置后，用噴油器壓板螺栓將噴油器分兩次擰緊，第一次（7.5-9）N.M，接著用專用工具轉動噴油器。

C、不允許通過施加力在電磁鐵上來撥噴鈾器，必須使用專用工具。

D、先用柴油潤滑噴油器回油管處的O型圈，再將噴油器回油管垂直插入，直到聽到“咔”一聲，噴油器回油管被推入正確位置時為止。

E、不允許隨意拆卸回油管金屬卡子，回油管的軟管部分不能從回油管插頭上拆卸或弄松，因為不能保證重新完好的安裝好，如果發生上述情況，整個回油管必須更換。

2、高壓共軌電控柴油發動機高壓油泵的安裝

  （1）把高壓油泵從包裝箱取出時，要手持正確的位置，不應拿易損部件（高、低壓接頭、油量控制單元）。

  （2）噴油管的進回油管勿接反。

  （3）在裝配過程中不得有任何敲擊噴油泵軸的行為。

  （4）在運輸過程中，噴油泵的傳動軸、所有接頭以及MPROP必須用保護冒保護好。

3、高壓共軌電控柴油發動機高壓油管的安裝

（1）高壓油管的安裝包括從高壓油泵到共軌，從共軌到各個噴油器之間的高壓油管的安裝。

（2）每個高壓油管裝配前，必須確保管壁內腔清潔。

（3）每個高壓油管安裝或拆卸時，都應先操作高壓油軌一端的連接螺栓。

（4）當安裝或拆卸高壓油泵、噴油器的連接螺栓時，用另一個工具把著高壓油泵或噴油器上相應的螺栓座，以免將高壓油泵及噴油器上的螺栓座松開。

（5）BJ493國三發動機高壓油管各連接處擰緊力矩：

   A、高壓油管與高壓油泵連接的擰緊力矩：（20±2）N.m

   B、高壓油管與高壓油軌連接的擰緊力矩：（25±2）N.m

   C、高壓油管與噴油器連接的擰緊力矩：（27±2）N.m

4、高壓共軌電控柴油發動機線束的安裝

  （1）發動機線束的安裝要嚴格遵守工藝要求，注意高壓油泵和水溫的線束標識，不要接反。

  （2）安裝線束插件時要確保聽到“咔”的一聲，各插件都被推入正確位置時為止。

  （3）線束主干部分安裝后要用扎帶捆扎在相應位置上。

  （4）轉速傳感器插件線束分支應從發動機后部連接捆扎在相應位置上。

5 、高壓共軌電控柴油發動機ECU的安裝

ECU安裝要考慮到溫度、防干擾、振動等因素。具體要求如下：

（1）ECU正常工作允許的環境溫度范圍是-40℃到+85℃。

（2）ECU必須有良好的通風。

（3）ECU允許的振蕩負荷＜10m/s²。

（4）ECU的懸掛位置總是垂直于位于一邊的插接件。

（5）為了自由的進行抽頭安裝，要在插頭一邊預留出足夠的空間位置（大約1xECU寬-180mm）。

6、高壓共軌電控柴油發動機傳感器的安裝

 （1）要求所有的傳感器的保護套只能在裝線束時拆下。

 （2）凸輪軸相位傳感器安裝在帶輪室蓋上，BJ493國三發動機安裝扭矩為：（8±0.5 ）N.m

 （3）水溫傳感器安裝在節溫器座上，BJ493國三發動機安裝扭矩為≤25 N.m

 （4）轉速傳感器布置在整車變速箱上，BJ493國三發動機安裝扭矩為：（8±2）N.m

7、高壓共軌電控柴油發動機正時帶的安裝

 （1）先用工藝定位螺栓將凸輪軸皮帶定位在相應的螺紋孔位置。

 （2）將曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的標記對齊。

 （3）將正時皮帶套進各帶輪，絕對不允許將皮帶彎折。

 （4）在將正時皮帶輪張緊前，必須鎖緊與正時皮帶過渡輪合件連接的六角法蘭面定位螺栓，同時，不允許鎖緊與張緊輪合件連接的六角法蘭面定位螺栓。

 （5）按要求施加張緊力F=10kg，方向垂直向下。

 （6）在正時皮帶張緊后，鎖緊與張緊輪合件連接的六角法蘭面定位螺栓。

 （7）卸下工藝定位螺栓，順發動機旋轉方向轉動曲軸2圈校驗工藝定位螺栓位置是否重合。

 （8）安裝好各皮帶輪擋板，然后協下張緊力，將張緊拉桿先用張緊拉桿緊固螺栓鎖緊，最后鎖緊帶定位桿螺栓上的螺母。

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