工程機械德國道依茨發動機常見故障及診斷方法

900T輪胎提梁機使用的發動機是德國道依茨水冷柴油發動機，型號為BF6M1015C。由于工程量較大，使用頻繁導致其經常出現故障，下面就簡述發動機常見故障及診斷維修方法。

1 通過異響診斷故障

德國道依茨發動機異響來診斷故障。德國道依茨發動機異響標志發動機某一結構的技術狀態已發生變化，主要是因為有些零件磨損過甚或裝備不當引起的，有些異響尚可預告發動機將可能發生事故損傷。因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開發動機維修之前，先進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發動機異響進行特性分析，可以基本診斷異響的部位，避免拆檢的盲目性。

900T輪胎提梁機德國道依茨發動機發生異響和故障噪聲主要有：氣門機構噪聲；活塞和活塞環噪聲；主軸承噪聲；連桿軸承噪聲；飛輪異常響聲；發動機爆燃噪聲；發動機排氣噪聲；風扇噪聲和發動機輪系噪聲等。其診斷方法如下：

2診斷氣門機構噪聲：

發生癥狀：運行中聽到柴油機上部有明顯的異常響聲，響聲大小和頻率隨發動機轉速增大而加大，響聲一旦發生如不采取補救措施很難自行消除。

原因：1、發動機漏機油，使氣門機構中的挺桿無油，氣門間隙加大，氣門機構運動不正常；

      2、機油盤中油面過低，機油壓力過低或機油黏度過稀；

      3、液壓挺桿故障；

      4、搖臂軸磨損；

      5、氣門卡滯；

      6、氣門座偏斜或積碳過多等

排除方法：運行中注意柴油機機油壓力，發現柴油機無油壓時應停車檢查。如機油漏光沒有被發現，在以后的運行中會聽到氣門機構異響，且聲音越來越大，此時如檢查，消除漏機油原因，加注機油發動后異響消失則可繼續運行。還可檢查并調整氣門間隙；檢查并更換搖臂；維修氣門機構；維修氣缸蓋和氣門座。

3診斷活塞和活塞環噪聲：

發生癥狀：柴油機氣缸體上部和汽車缸蓋發出“噠噠噠”的研磨聲，響聲和頻率隨發動機轉速增大而加大；并可能伴有柴油機排氣冒藍煙；發動機功率低。

原因：1、活塞環不標準，研磨過劇，環隙過大；活塞環損壞；

      2、氣缸壁上端磨出凸肩，與活塞環相撞擊；活塞環與環槽間隙過大；

      3、活塞與缸壁間隙過大，產生活塞撞擊噪聲；

      4、活塞裙部損壞；

      5、活塞銷安裝不當或活塞銷磨損；

      6、連桿與活塞安裝位置不對或竄動。

排除方法：判斷活塞和活塞環可直接聽診，噪聲較大時可明顯聽到；可用聽診棒聽診發動機上部，可用一根塑料軟管從量油尺處插入發動機中，可以明顯聽到活塞噪聲和活塞環漏氣的噪聲。如果能準確判斷活塞和活塞環噪聲，而且噪聲較大時就應維修發動機。如果活塞和活塞環噪聲較輕，而且判斷主要是由于磨損所致時，可以適當添加發動機高效保護劑，可立即消除噪聲。

4診斷主軸噪聲：

發生癥狀：發動機運轉中高轉速大功率時可能突然聽到發動機下部發出“吭、吭”的異響聲，響聲比較沉悶，停車檢查時加大油門提高轉速可在發動機下部聽到，主軸承響往往在下部位置。

原因：1、柴油機機油漏光，發動機在無機油狀態下運行時往往中間軸承首先發響；

      2、機油供給不足或機油壓力過低；

      3、曲軸或主軸承磨損；曲軸軸向間隙過大，曲軸軸向轉動；

      4、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動；

排除方法：柴油機運行中主軸承負荷較大，一定要加足機油；發動機運行中注意機油壓力報警指示，一旦發生異響立即停車檢查；加注標準機油，排除機油壓力過低的故障；更換主軸承；更換曲軸軸向定位軸承；將飛輪與曲軸突緣的固定螺栓按規定扭矩擰緊，斷面緊密貼合；在柴油機維修中，應注意維修好曲軸和主軸承。

5診斷連桿軸承噪聲：

發生癥狀：發動機在運行或維護調整中聽診到發動機中下部有異常響聲，響聲有時是突發的，可能忽大忽小，噠噠噠的響聲連成一片。

原因：1、發動機漏機油，當無機油時，在主軸承發響的同時連桿軸承也響；機油供給不足或機油壓力過低；

      2、連桿軸承或曲軸連桿軸頸磨損；

      3、連桿彎曲變形；

排除方法：車輛運行中要注意發動機機油壓力警報器，一旦發現發動機機油故障應立即停車檢查，并排除機油故障；維修發動機，更換連桿軸承；疏通曲軸上的油道和主油道，務必使連桿軸頸供給機油暢通；注意維修好曲軸軸承和連桿軸承，防止飛輪固定螺栓失效，裝好曲軸軸向定位軸承，防止曲軸軸向竄動。

6診斷飛輪異響：

發生癥狀：發動機在運行中發動機后部發出響聲，響聲沉悶，加大油門時響聲加大并無規律；

原因：1、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動或斷裂；曲軸軸向竄動；

      2、曲軸軸頸和軸承磨損過劇引起飛輪上下左右竄動。

排除方法：在行車中檢驗和停車中檢驗發動機后部確實發響，能夠判斷為飛輪發響時只好將發動機后部液壓泵部分拆除，拆下后部斷面可檢查飛輪固定螺栓，如確定是螺栓松動或損壞引起飛輪活動時，只要重新緊固螺栓即可，并按規定扭矩扭緊。

發動機異響能很好的判斷發動機故障，必須要時刻注意。在09年12月時就發生過飛輪連接螺栓全部松動導致外部尼龍盤磨損變形事故，就是由于未能及時判斷異響，導致在提梁中發生故障。

7通過發動機排煙分析故障

通過發動機排煙也能進行發動機異常的分析。發動機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色。發動機在工作中偶爾會排出黑煙、白煙、藍煙等異常煙霧，也可從中判斷發動機故障。

排黑煙

柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。他是燃燒燃料不完全的表現。其主要原因如下：

活塞、汽缸套等磨損；

噴油器工作不良；

燃燒室形狀的制造質量不符合技術標準，影響燃油與空氣混合質量；

供油量過大。

排藍煙

潤滑油進入氣缸，受熱蒸發變成藍色油氣，隨廢氣一起排出藍色煙霧。主要原因有：

空氣濾芯阻塞，進氣不暢或油盆內油面過高；

珀金斯發動機結構原理，VOLVO發動機有幾個傳感器，

在機體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀；

活塞、活塞環、汽缸套磨損。

排白煙

柴油機在剛啟動或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低，油氣蒸發形成，冬季尤為明顯。若熱機后，排氣管仍冒白煙，則判斷有故障。多因汽缸套有裂紋或汽缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣；噴油器霧化不良，有滴油現象；燃油中有水分和空氣；噴油泵壓力過低或活塞、汽缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。

發動機排氣是比較明顯且容易觀察出異常的，應多觀察，盡可能提前發現異常，將故障提早解決，排除安全隱患。

發動機在使用中還要注意維護保養。實踐證明：機械零件的磨損要經過磨合磨損、自然磨損和崩潰磨損三個階段。如果平時使用、維護和修理工作做的好，可使磨合期磨損量相應減少，修理間隔期便會延長，從而使機件的使用壽命提高。反之，則將直接影響到零件的使用壽命，甚至造成發動機的早期異常損壞。

在日常工作中，每天要做的發動機保養項目如下：

檢查燃油、機油、冷卻水是否足夠，及時補充；

檢查并消除發動機漏油、漏水、漏氣現象；

經常用抹布擦去表面的油質及灰塵；

及時消除并發現故障及其他不正常的現象。