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康明斯QSK23柴油發動機QSK23 CM2250故障代碼342 352 386 423 426故障原因與解決方法診斷手冊
康明斯QSK23柴油發動機QSK23 CM2250故障代碼342 352 386 423 426故障原因與解決方法診斷手冊
故障代碼: 342
電子標定代碼不兼容 - 超出標定
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 342 PID(P): S253 SPN: 630 FMI: 13/13 指示燈: 紅色 SRT: |
電子標定代碼不兼容 - 超出標定。檢測到模塊之間存在標定不一致的情況。 |
發動機可能運轉粗暴、停止運轉、不能起動或起動困難。 |
Component Description
發動機控制模塊使用 J1939 數據通信接口 2 在模塊之間進行通信。
部件位置
發動機控制模塊 (ECM) 安裝在發動機前面齒輪室的上方。
Conditions For Running The Diagnostics
鑰匙開關首次接通時，此診斷運行。
Conditions For Setting The Fault Codes
檢測到系統中的 ECM 之間存在標定不一致或不兼容的情況。
Action Taken When The Fault Code Is Active
- 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。
Conditions For Clearing The Fault Code
- 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。
- 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。
- 該診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。
- INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。
Shoptalk
每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 電子服務工具何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 電子服務工具中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
導致此故障代碼可能的原因包括：
- 復本或下載到 ECM 的 ECM 標定不正確。
- 發動機標定錯誤
故障代碼: 352
傳感器電源 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 352 PID(P): S212 SPN: 3509 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT: |
傳感器電源 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到傳感器電源 1 電路中電壓偏低。 |
可能會降低發動機性能。 |
Component Description
發動機控制模塊 (ECM) 傳感器電源 1 電路提供 5 伏電源給發動機線束上的各個傳感器。有關傳感器電源識別，參考電氣接線圖。
部件位置
傳感器電源 1 源于 ECM 的發動機接頭部分。它向發動機線束中的傳感器提供 5 伏電壓。
Conditions For Running The Diagnostics
發動機運轉或鑰匙開關處于 ON （接通） 位置后，該診斷持續運行。
Conditions For Setting The Fault Codes
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到傳感器電源 1 信號電壓低于范圍。
Action Taken When The Fault Code Is Active
- 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。
- 傳感器電源 1 電路上的所有傳感器將使用默認值。
Conditions For Clearing The Fault Code
- 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。
- 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。
- 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。
- INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。
Shoptalk
傳感器 (+) 5 伏電源導線上的電壓偏低可能是由于電源導線對地短路、電源導線與回路導線之間短路、傳感器故障或 ECM 電源故障造成的。
故障代碼: 386
傳感器電源 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 386 PID(P): S212 SPN: 3509 FMI: 3/3 指示燈: 淡黃色 SRT: |
傳感器電源 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到傳感器電源 1 電路中電壓偏高。 |
可能會降低發動機性能。 |
Component Description
發動機控制模塊 (ECM) 傳感器電源 1 電路提供 5 伏電源給發動機線束上的各個傳感器。有關傳感器電源識別，參考電氣接線圖。
部件位置
傳感器電源 1 源于 ECM 的發動機接頭部分。它向發動機線束中的傳感器提供 5 伏電壓。
Conditions For Running The Diagnostics
發動機運轉或鑰匙開關處于 ON （接通） 位置后，該診斷持續運行。
Conditions For Setting The Fault Codes
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到傳感器電源 1 信號電壓高于范圍。
Action Taken When The Fault Code Is Active
- 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。
- 傳感器電源 1 電路上的所有傳感器將使用默認值。
Conditions For Clearing The Fault Code
- 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。
- 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。
- 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。
- INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。
Shoptalk
(+) 5 伏電源導線上的高電壓可能是由于發動機線束或接頭中對蓄電池電壓短路或者 ECM 故障造成的。
故障代碼: 415
發動機機油油道壓力 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴重級別
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 415 PID(P): P100 SPN: 100 FMI: 1/1 指示燈: 紅色 SRT: |
發動機機油油道壓力 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴重級別。機油壓力信號指示機油壓力低于發動機保護臨界極限值。 |
在報警之后，功率和/或轉速逐漸下降的速度急劇增加。如果發動機停機保護特性已啟用，發動機將在紅色停機指示燈開始閃亮 10 秒后停止運行。 |
Component Description
發動機控制模塊 (ECM) 通過傳感器電源電路向發動機機油壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。發動機機油壓力傳感器通過發動機機油壓力傳感器信號電路向 ECM 提供一個信號。該傳感器的信號電壓將根據主油道的壓力而變化。機油壓力稍降低的工作條件下，ECM 將檢測到低信號電壓。發動機轉速偏高過程中或機油溫度偏低的工作條件下，ECM 檢測到高信號電壓。
部件位置
發動機機油壓力傳感器位于機油油道內。
Conditions For Running The Diagnostics
發動機運轉過程中，該診斷持續運行。
Conditions For Setting The Fault Codes
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到發動機機油壓力低于最小工作極限。
Action Taken When The Fault Code Is Active
- 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。
- 發動機輸出扭矩將降低。
- 如果發動機保護停機特性啟用，則發動機將會停機。
Conditions For Clearing The Fault Code
- 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。
- 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。
- 該診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅紅色發動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。
- INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。
Shoptalk
導致此故障代碼可能的原因包括：
- 機油壓力低
- 機油油位不正確
- 機油壓力傳感器損壞
故障代碼: 423
噴油器正時油軌 1 燃油壓力 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 423 PID(P): P156 SPN: 156 FMI: 2/2 指示燈: 淡黃色 SRT: |
噴油器正時油軌 1 燃油壓力 - 數據不穩定、間斷或不正確檢測到正時壓力傳感器范圍內錯誤。電壓信號表示正時壓力傳感器信號可能不準確。 |
發動機控制模塊 (ECM)無法進行任何操作?？赡軗p失性能。 |
Component Description
發動機控制模塊 (ECM) 通過傳感器電源電路向正時油軌壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。正時油軌壓力傳感器向正時油軌壓力傳感器信號電路上的 ECM 提供信號。該傳感器的信號電壓將根據燃油正時油軌的壓力而變化。
部件位置
壓力傳感器位于右側朝向電子控制閥總成的頂部，在正時油軌執行器的對面。
Conditions For Running The Diagnostics
在指令正時油軌執行器接通后，此診斷運行。
Conditions For Setting The Fault Codes
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到所有噴油器的供油正時或數量錯誤。
Action Taken When The Fault Code Is Active
- 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。
Conditions For Clearing The Fault Code
- 起動發動機并使其怠速運轉。如果發動機怠速 10 分鐘后故障代碼沒有變為現行，則維修有效。
Shoptalk
有關壓力傳感器的輸出電壓，請參考具體的發動機電氣接線圖。
故障代碼: 426
J1939 網絡 1 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
| 故障代碼: 426 PID(P): S231 SPN: 639 FMI: 2/2 指示燈: 無 SRT: |
SAE J1939 數據通信接口 - 數據不穩定、間斷或不正確。發動機控制模塊 (ECM) 和其它裝置之間在 SAE J1939 數據通信接口上的通信已丟失。 |
對性能沒有影響。 |
Component Description
通常，開關、油門和其他部件通過單獨導線直接連接到發動機控制模塊 (ECM)。多路通信允許那些同樣的部件采用硬連接方式與原始設備制造商 (OEM) 車輛電子控制單元 (VECU) 或駕駛室內的變速箱電子控制單元連接。因而各個部件（諸如傳感器、油門和開關）送出的部件值和狀態都可以通過 SAE J1939 數據通信接口從 OEM VECU 傳輸到 Cummins® ECM。
從 OEM VECU 或變速箱 ECU 發送的信息由 Cummins® ECM 接收并用于控制發動機。Cummins® ECM 和 OEM VECU 必須正確配置以便多路通信部件正常工作。
部件位置
SAE J1939 數據通信接口導線和 SAE J1939 設備隨 OEM 不同而變化。
Conditions For Running The Diagnostics
鑰匙開關處于 ON （接通） 位置時，該診斷持續運行。
Conditions For Setting The Fault Codes
發動機控制模塊 (ECM) 檢測到 J1939 數據通信接口線束中存在開路或短路狀況。
Action Taken When The Fault Code Is Active
- 診斷運行并失敗后，ECM 會立即記錄故障代碼。
- 多路通信裝置將不會工作。
Conditions For Clearing The Fault Code
- 要驗證修理情況，執行一個鑰匙循環，然后起動發動機并使其怠速運轉 1 分鐘。
- 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態將立即變為非現行狀態。
- INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態故障。
Shoptalk
導致此故障代碼可能的原因包括：
- J1939 數據通信接口導線短路或開路。